Revisión de Wattbike Atom (próxima generación): gírelo por vatios

Por que puedes confiar

- Los bloqueos en todo el mundo provocaron un auge en el ciclismo de interior, con el despegue del entrenamiento y las carreras virtuales. Para muchos, esto ha significado comprar un entrenador turbo inteligente, como el excelente Wahoo Kickr o Tacx Neo 2T inteligente - y engancha tu bicicleta a ella antes de partir hacia la puesta de sol virtual.

Sin embargo, si tiene el espacio y el dinero, hay otra opción: la bicicleta inteligente de interior. Aquí es donde entra en juego Wattbike Atom, aquí el modelo 2020, descrito como el producto de 'Próxima Generación' por el fabricante. Pero, a 10 veces el precio de una bicicleta estática 'tonta', ¿vale la pena el desembolso?

Al igual que los teléfonos móviles, hay una gran diferencia entre el presupuesto y el buque insignia. La Wattbike Atom 2020 utiliza componentes internos de alta gama, mientras que parece una cosa de relativa belleza en comparación con una bicicleta de spinning económica y torpe. Pero más importante que eso, está diseñado para integrarse a la perfección con aplicaciones de terceros como Zwift para permitir el entrenamiento, la conducción social y las carreras en el mundo virtual.





Entonces, ¿cómo se compara el Wattbike Atom 'Next-Generation' en el mundo de los entrenadores de interior dedicados?

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Diseño y configuración

  • Huella: 1,24 x 0,5 m (4 'x 1'7') / Peso: 40 kg (88 libras)
  • Conectividad: Bluetooth, ANT +, FTMS

Este es el Atom de segunda generación, que llega 3 años después de la primera incursión de Wattbike en el mercado doméstico de bicicletas inteligentes. Fuera de la caja, el Atom está prácticamente listo para funcionar, lo que no es el caso de sus competidores que requieren un mayor grado de ensamblaje.



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Lo único que debe hacer es colocar los pedales (se incluyen un par plano, pero lo más probable es que instale el suyo propio) enganche las barras aerodinámicas (que también sirven como soporte para tableta) y, si así lo desea, agregue las almohadillas de descanso del aerobar. Una vez que la haya colocado en su posición (es muy pesada, pero tiene dos ruedas de carro pequeñas en la parte delantera que son útiles cuando necesita moverla), deberá ajustar la bicicleta a su geometría.

Cualquiera que haya tenido un ajuste de bicicleta profesional estará un paso por delante del juego aquí, pero el sitio web de Wattbike lo guiará a través de lo que debe hacer si no lo ha hecho. La altura del sillín y el manillar y la posición de avance / retroceso son totalmente ajustables, al igual que la inclinación del sillín, lo que significa que la gran mayoría de los ciclistas podrán replicar la posición de su bicicleta de carretera.

Sin embargo, no es posible ajustar la longitud de la manivela en absoluto, por lo que está atascado con 170 mm, lo que para la mayoría de las personas no será un problema importante, pero no complacerá a todos (ya que las configuraciones típicas suelen ser de 172,5 mm o 175 mm). - ambos de los cuales puede igualar en el Bicicleta inteligente Tacx Neo , por ejemplo).



Como ya hemos mencionado, el Wattbike Atom viene completo con aerobarras que también sirven como soporte para tableta. Son bastante rudimentarios, pero brindan un ajuste perfecto para su tableta y no hay que preocuparse de que se deslice a mitad de camino.

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De manera bastante frustrante, no hay un puerto USB en la parte delantera de la bicicleta para poder conectar la pantalla, lo cual es un descuido molesto por parte de Wattbike y significa que terminas arrastrando un enchufe de extensión hacia la parte delantera de la bicicleta cuando lo necesitas. un impulso de poder.

En el cuadro hay dos portabidones, lo cual es práctico dado el calor que puede llegar a hacer la conducción en interiores.

Bajo el capó

  • Resistencia: electromagnética
  • Engranajes: 22

La mecánica de Wattbike Atom es donde se han producido las principales actualizaciones con respecto a la versión anterior. En particular, el tren motriz electromagnético que permite cambios de marcha súper rápidos y variaciones más suaves en la resistencia para simular un entrenamiento de ascenso / descenso o de intervalos.

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Vinculados a esto están las palancas de cambio electrónicas que presionas para simular el cambio de marcha cambiando la resistencia del motor. Las palancas de cambio funcionan con batería mediante una celda de moneda, lo que, por supuesto, significa que tendrás que cambiarlas periódicamente, pero lo que es más irritante, significa que no ofrecen ninguna respuesta vibratoria cuando cambias de marcha, lo que pensamos que habría mejorado la situación general. experiencia.

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Junto a esto, no hay forma de saber en qué marcha estás cuando estás en la bicicleta, excepto en aplicaciones compatibles, de las cuales hay pocas, y una pantalla LED de esto sería útil.

Con todo, parece que se han hecho algunos compromisos con el sistema de engranajes, tal vez como consecuencia de intentar alcanzar el precio relativamente bajo del Atom de próxima generación. Sube de rango hasta la bicicleta Wahoo Kickr más cara del lote y obtendrás una configuración de la palanca de cambios mucho más realista (bueno, Shimano).

En la carretera (virtual)

  • Potencia máxima: 2500 W
  • Precisión de potencia: +/- 1%

Nuestro tiempo en el Atom comenzó bien. Wattbike nos proporcionó un iPad con Zwift, Sufferfest y la aplicación Wattbike, todos preinstalados y listos para usar, y descubrimos que nuestro primer viaje en Zwift, un suave fideo alrededor de Watopia, fue tan suave como esperábamos. La configuración de Bluetooth funcionó a la perfección.

Los cambios de resistencia a medida que llegamos a las pendientes se sintieron bien, los cambios de marcha fueron casi instantáneos y había un indicador de marcha útil en la esquina superior de la pantalla del Zwift. De manera similar, encontramos que la propia aplicación de Wattbike es perfecta, brindando una variedad de datos interesantes y útiles sobre la dinámica del pedaleo, así como una variedad de entrenamientos de entrenamiento por intervalos.

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Los datos de potencia eran precisos y consistentes cuando los comparamos con nuestros Pedales Garmin Vector 3 , al igual que la cadencia.

Pero la Atom no es una bicicleta para pasear suavemente por los grandes interiores, es una máquina de carreras de pura sangre, por lo que decidimos ponerla a prueba en una carrera de Zwift. Como era de esperar, las condiciones de la carrera exponen las diferencias entre el Atom y la configuración de entrenador / bicicleta turbo que estamos acostumbrados a usar.

Lo primero que notamos fue que encontrar la marcha correcta no fue tan intuitivo o fácil como nos hubiera gustado, especialmente en situaciones en las que es posible que desee bajar algunas marchas en rápida sucesión. Esa falta de retroalimentación de los cambiadores de marchas que presionan los botones es notable.

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Hay una opción para cambiar de la configuración estándar de 22 velocidades a 11 velocidades, pero en lugar de recrear una configuración de 1x11 bien mapeada, el Atom solo le brinda todos los demás equipos de la configuración de 22 velocidades. Esto es decepcionante, al igual que el hecho de que no puede personalizar los engranajes a través de la aplicación de Wattbike para crear sus propias relaciones; nos gustaría ver que Wattbike haga de la personalización una opción a través de la actualización del firmware.

La otra cosa que se hizo más obvia a medida que empujamos la bicicleta con fuerza fue que su estabilidad sólida como una roca era, bueno, demasiado sólida como una roca de alguna manera. La bicicleta estaba literalmente anclada al lugar y, por más que intentáramos, no ofreció ni la más mínima retroalimentación durante todos los sprints. Por un lado, esto es tranquilizador, no queremos tambalearnos o preocuparnos por la estabilidad durante una carrera, pero por otro lado, muchos ciclistas quieren un pequeño movimiento de lado a lado para dar una sensación de conducción más realista, para aliviar fatiga, y para evitar un trasero entumecido! Mejor rastreador de fitness Fitbit 2021: ¿Qué Fitbit es el adecuado para ti? PorBritta O'Boyle· 31 de agosto de 2021

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Hasta cierto punto, se trata de una preferencia personal, pero descubrimos que esta rigidez hizo que Wattbike Atom fuera más adecuado para saltar y hacer una sesión de intervalos de 30 minutos o una hora, en lugar de algo más largo. Un poco como una sesión de bicicleta de spinning, de verdad.

Además, descubrimos que la Wattbike no era tan silenciosa como esperábamos. En comparación con los entrenadores turbo de alta gama silenciosos que hemos probado, el Atom es definitivamente un poco más ruidoso, dando un nivel de zumbido similar al de una lavadora en un centrifugado de velocidad media.

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Otro inconveniente que encontramos con Atom, y esto debe ser una gran frustración para Wattbike, es su integración con aplicaciones de terceros. Cuando vinculamos la bicicleta a nuestra propia cuenta Zwift en nuestra computadora portátil, en lugar de usar la versión de iPad precargada de Wattbike, el Bluetooth seguía cayendo, lo que significaba que perdíamos energía repetidamente durante 20-30 segundos cada pocos minutos. Luego, algo salió muy mal y la bicicleta no se conectaba correctamente a nada en la computadora portátil o el iPad, lo que solo se resolvió cuando reinstalamos la aplicación Wattbike en un tercer dispositivo.

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Al hablar con la gente de Wattbike sobre esto, explicaron que resolver estos problemas es una prioridad, pero también dependen de que los desarrolladores de aplicaciones trabajen con ellos para hacer esto. Así que debería suceder, pero es un juego de espera.

A partir de entonces, nos limitamos a usar el iPad, pero aún quedaban algunos problemas menores. Usando las aplicaciones Trainer Road y Sufferfest, descubrimos que al comienzo de cada intervalo, el Atom `` aumentaba '', exigiendo más vatios de nosotros durante un par de segundos, y luego caía por debajo del objetivo, antes de que comenzara a estabilizarse. Este mismo efecto sucedió al conducir en Road Grand Tours, con el comienzo de cada pendiente más difícil de lo que debería, lo que, combinado con el cambio de marchas ligeramente difícil de dominar, podría ser frustrante.

Veredicto

A primera vista, la idea de pagar el precio de una bicicleta de carretera de nivel medio por una que no va a ninguna parte puede parecer un poco indulgente, pero el mercado de esta tecnología está creciendo y Wattbike ha presentado una oferta realmente sólida a un precio bastante alto. un poco por debajo de la competencia.

Esto significa que hay algunos compromisos, pero nada que nos impida considerar seriamente el Atom desde el punto de vista del hardware. Sin embargo, existen algunos problemas de integración de software con aplicaciones de terceros, que nos parecen frustrantes.

En general, el mercado de las bicicletas inteligentes sigue creciendo y evolucionando. Algunas personas pueden pensar que un entrenador turbo inteligente sigue siendo la mejor opción para el entrenamiento en interiores en este momento, mientras que otros verán los beneficios de una bicicleta de entrenamiento dedicada como esta.

Wattbike ha creado una buena oferta en el Atom y tiene un precio un poco menor que la competencia clave, lo que sin duda la convierte en un competidor si desea dar el siguiente paso en su entrenamiento en interiores.

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Bicicleta inteligente Tacx Neo

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La Tacx Neo Bike Smart es un rival evidente de la Wattbike Atom. Es más caro y encontrará problemas similares de rigidez y cambios con él. Pero la integración de software de terceros no supone ningún problema, lo que la convierte en una oferta más estable.

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