Revisión del Toyota GR Supra 3.0 Pro: salvaje de corazón

Por que puedes confiar

- Fue en 2014 cuando vimos por primera vez el futuro Toyota Supra 2020, en el FT-1, un automóvil que había aparecido en el videojuego de PlayStation Gran Turismo 6, en forma de concepto de la vida real en el Salón del Automóvil de Detroit.

Esto fue algo dramático de Toyota, una marca japonesa que en los últimos años ha sido más conocida por alterar las plumas del diseño con su híbrido enchufable enfocado en el verde, el Prius, que ahora lleva más de 20 años en fabricación, aproximadamente en el mismo período. Durante mucho tiempo, el Supra ha estado ausente de la producción.

El Supra 2020 representa un cambio radical para Toyota, al igual que el LC500 tiene para Lexus , al enfocar sus talentos en una multitud de direcciones. Como lo atestigua su insignia GR, eso es Gazoo Racing, la división de deportes de motor de Toyota, este es un automóvil deportivo de pura sangre con un enfoque de carreras, manifestado en formato de automóvil de carretera.





Con gran parte del GR Supra basado en el BMW Z4 en un estilo Toyota rediseñado, reequilibrado y reajustado, este cupé de dos plazas está a la altura de las expectativas y cómo es vivir con uno como un vehículo `` normal ''. coche de carretera? Vivimos con uno durante un fin de semana largo en Londres, lo que nos llevó varias horas conducir por la campiña de Kent y más allá, para ver de qué se trataba.

Diseño

No hay duda al respecto: el GR Supra tiene un aspecto espectacular y está muy bien. Dado que este automóvil acaba de existir, es muy poco probable que vea uno en las carreteras en el momento de escribir este artículo, razón por la cual la gente llama la atención y toma fotos de teléfonos inteligentes supuestamente discretas. No es un BMW Z4 común y corriente, eso es seguro.



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Toyota Supra 2019 revisión imagen 4

El diseño cercano al suelo ofrece un centro de gravedad bajo, pero también significa que el punto de vista de cualquier transeúnte hacia el automóvil también se eleva, lo que se centra en los detalles que son distintivos, como la línea del techo de doble burbuja, que golpea hacia arriba tanto para el lado del pasajero como del conductor, de la manera más mínima.

Hay toda una herencia histórica en torno al Supra, que Toyota ha intentado aprovechar en esta versión de quinta generación. A primera vista, la parte delantera casi retro puede hacer que te quedes boquiabierto de una manera no tan buena, pero si pasas un poco de tiempo mirando desde diferentes ángulos, nos encantan esas pestañas extendidas de los faros delanteros, que se extienden hacia la nariz del automóvil, cada uno. que contiene seis luces LED que son llamativas en sí mismas.

La parte trasera tiene una luz antiniebla trasera casi al estilo F1, mientras que la disposición más ocupada del spoiler, los anchos traseros y, nuevamente, las luces dramáticas es nuestra parte favorita del automóvil. Es más agresivo, más distintivo que cualquier cosa de este tipo, y ciertamente no se parece a un BMW Z4 de ninguna manera.



Oh, es imposible no mencionar también las ruedas. Todos los modelos GR Supra: este es el 'Pro', que agrega £ 1,300 al precio base de £ 53,00; También hay una versión de gama alta A90 súper limitada, que agrega £ 3,000; viene con aleaciones de 19 pulgadas, con estas variantes negras y plateadas muy especiales.

Interior y tecnología

Entra, muy probablemente en una crisis de mediana edad, dados los asientos deportivos de baja altura, y el Supra es, bueno, está cerca de ser un BMW Z4. Tiene prácticamente el mismo sistema de información y entretenimiento, que es iDrive de su primo alemán, y controles, diales y botones.

Lo cual, lejos de ser una crítica, es algo bastante bueno. Durante mucho tiempo hemos lamentado algunos sistemas japoneses, Lexus en particular, por lo que tener una pantalla táctil de 8.8 pulgadas fácil de usar con un controlador de dial físico giratorio colocado en el túnel principal es una unión de ambos mundos (táctil y no) eso es inmediatamente lógico de comprender.

Lo único que nos parece un poco extraño es la cuadratura del tablero, ya que está alineado de manera muy plana, sin inclinación de esa pantalla flotante hacia el conductor para un contacto más fácil, como lo encontrará en cualquier Audi moderno, como el Q8. . Pero entonces, en realidad, este Toyota es un automóvil para conducir, no para andar con cosas de especificaciones profundas mientras estás en la carretera.

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Además de esa pantalla flotante de 8.8 pulgadas, que se encuentra perfectamente fuera de la línea de visión, para no interrumpir su vista (¡algo en lo que los pilares A del automóvil tienen mucho éxito en su lugar!), Hay una segunda pantalla para el conductor del mismo tamaño más allá el volante. Este tablero digital significa que obtendrá cuentarrevoluciones y velocímetros digitalizados, presentados de manera brillante y fluida, que creemos que se ven aún más prolijos que la oferta de BMW.

El automóvil también está bastante bien acolchado, con cuero cosido sin olor que no es infrecuente en todos los puntos de contacto dentro del automóvil. También hay algunos adornos de fibra de carbono agradables, pero están divididos por algunos segmentos mucho más pegajosos. Claro, mantén el auto liviano, pero el interior no se siente realmente especial en todos los aspectos como resultado.

Detalles de la revisión del Toyota Supra 2019 imagen 10

Se incluyen algunos toques de asistencia excelentes, como la vista de la cámara trasera que hace que la marcha atrás sea mucho más fácil, mientras que los espejos retrovisores exteriores ajustan automáticamente el ángulo para brindar una excelente vista de la acera y garantizar que no raspe esos increíblemente bonitos (e increíblemente costosos). ) aleaciones.

No es tu viaje diario

Una vez sentado dentro, puede pasar todo el día jugando con los asientos de carreras ajustables electrónicamente. Por lo general, estos están cubiertos de Alcantara, pero la edición Pro es completamente de cuero, lo que los hace bastante cálidos en una ola de calor de verano en el Reino Unido, con un ajuste ceñido para mantenerte en su lugar en caso de que te pongas un poco luchador en esas esquinas.

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Conducir el Toyota GR Supra es, bueno, casi aterrador en la forma más emocionante. No hemos estado nerviosos ni emocionados por subir a un automóvil prestado durante bastante tiempo y esto nos dio todos los hormigueos que podríamos haber esperado cada vez (o podríamos haber esperado evitar, como lo vea).

Debajo del capó hay un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros, que se coloca en la parte delantera, impulsando las ruedas hacia la parte trasera. Eso significa que es muy divertido, con un gran sonido de rorty y mucha potencia, pero con ese tipo de torsión impulsando las ruedas traseras, tienes todo tipo de giro de fondo que controlar, ciertamente en mojado (algo que aprendí a manejar al sacar el Toyota GT86 sobre hielo , Afortunadamente).

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Apague el control de tracción y podrá ir a la deriva al contenido de su corazón. O terminar de lado en un montón de contenedores con ruedas, estamos seguros. En gran parte, dejamos que la computadora de a bordo maneje las correcciones de manejo necesarias, excepto cuando estamos en un estacionamiento privado y damos un poco de giro (literalmente). Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

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Como vehículo diseñado por el equipo Toyota GR, este es un automóvil deportivo primero. Puede alcanzar 0-62 mph en 4.3 segundos a través del modo de lanzamiento, que, cuando se activa, se siente como si el automóvil estuviera tratando de rasgarse sus propias caderas traseras mientras empuja y tira del alto par de ese motor antes de disparar en una (n casi) recta. línea. Está muy pegado al suelo, dada la posición baja y la carrocería aerodinámica. Es tan rápido desde la línea como el Porsche Cayman GT4 de alta especificación.

Todo lo cual se suma a un automóvil que no se siente como su manejo diario. Es súper rígido con la humectación, así que golpee un desagüe o un bache y todo su interior lo sabrá. La dirección es brusca. Bajar por una autopista de 50 mph de velocidad promedio durante una hora que se siente cansado, en gran parte por el simple hecho de que desea dar rienda suelta a la bestia y dejarla enloquecer, que es donde llega este automóvil, pateando y gritando, por sí solo.

Ese algo tan enfocado en los deportes de motor tiene dos portavasos grandes y muy prácticos y un sistema de arranque y parada para una mayor eficiencia casi se siente irónico. Pero entonces este es un automóvil de carretera, o al menos está tratando de llevar algo de arrogancia casual a sus raíces de carreras, incluidas algunas características útiles como la advertencia de cambio de carril y el control de crucero adaptativo (solo para asegurarse de que nunca exceda esa carga promedio de 50 mph, ¿eh?).

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También está disponible en forma automática, con una caja súper suave (pero afilada) que se desliza entre su configuración de 8 velocidades. El modo deportivo acelera las revoluciones con fuerza, manteniendo la marcha baja para cambios rápidos. Es increíble cómo se maneja este motor: puede deslizarse casualmente a 70 mph por debajo de 2000 rpm, luego golpear hasta 6.500 rpm y disparar a velocidades desconocidas en un abrir y cerrar de ojos.

A pesar de que una conducción informal con baches de velocidad excesivos y baches en Londres puede volverse más tedioso que una alternativa de crossover de suspensión suave y alta conducción, hay algo en el puro alboroto del Supra que lo hará soñar con volver al volante. Es muy divertido, tiene mucho corazón y sentirás absolutamente todo.

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Veredicto

Un automóvil con una historia tan larga, pero que ha estado en pausa, vuelve cantando en su forma 2020. El GR Supra puede ser un cupé de carreras completo, pero Toyota le ha dado suficientes características del día a día (arranque-parada, control de crucero adaptativo, caja automática de 8 velocidades, sistema de información y entretenimiento de BMW) para que se sienta más accesible.

En esencia, sin embargo, el GR Supra es un corredor de corazón salvaje. No quieres que se sienta enteramente accesible; quieres sentir que estás domesticando a la bestia cada vez que te pones al volante. Lo que se logra fácilmente: después de todo, es más rápido que un Porsche Boxster y está a la altura de un Porsche Cayman GT. Y eso hace que cada viaje se sienta especial, incluso si solo está yendo a toda velocidad a las tiendas.

A pesar de basarse en el BMW Z4, Toyota también ha logrado refinar y sintonizar el Supra 2020 en un paquete mucho más destacado, y también más rápido, que será algo poco común en las carreteras del Reino Unido. Pero si ve uno, empápelo, abra los ojos, y más aún los oídos, y disfrútelo por la gran reintroducción que representa este automóvil.

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