Revisión del Tesla Model X: ¿el SUV eléctrico definitivo?

Por que puedes confiar

- Con todos los ojos puestos en el difícil nacimiento del Tesla Model 3, un automóvil eléctrico de mercado masivo mencionado por algunos al mismo tiempo que el Ford Model T y Mini, no deberíamos perder de vista las ofertas más premium de Elon Musk. Ya esta el Model S - que condujimos a las Tierras Altas de Escocia a finales de 2017 - lo que demuestra que, sí, llevar un vehículo eléctrico (EV) hasta ahora es algo perfectamente razonable.



Y ahora está el Model X. Con el mismo chasis que el Model S sedán, el X es un SUV totalmente eléctrico con un motor eléctrico que impulsa cada eje y una batería enorme en el piso. Su declaración de misión es muy similar a la del Model S: un automóvil de lujo completamente eléctrico y ridículamente poderoso con una red de carga rápida de largo alcance en todo el país y más trucos de alta tecnología de los que puede imaginarse a un hipster de Silicon Valley.

Mantenerlo en la familia

Como dijimos anteriormente, el Model S y X comparten el mismo chasis, motores y batería. Pero más que eso, también comparten un estilo exterior similar y un interior casi idéntico, al menos en lo que respecta al tablero, la consola central, la bitácora de instrumentos, las pantallas y todos los controles. Aunque cruzas y entras en la X más alta, en lugar de bajar y entrar en la S, la vista desde el asiento del conductor es casi idéntica en ambos autos.





Eso significa que los conductores del Model X disfrutan de la misma enorme pantalla táctil de 17 pulgadas, que domina por completo el tablero. Es como algo de una nave espacial y controla casi todo. Hay botones virtuales permanentes en la parte inferior de la pantalla para el control del clima, el volumen de los medios, los calentadores de los asientos y las pantallas térmicas, mientras que un toque en el ícono de Controles abre páginas de configuraciones para ajustar las luces, los limpiaparabrisas y mucho más.

Arriba es donde encontrará acceso a las diversas aplicaciones del automóvil, incluida la navegación, la reproducción de medios (incluido Spotify a través de la propia conexión permanente a Internet del automóvil), un navegador web, una cámara de marcha atrás y pantallas para verificar su consumo de electricidad.



Entrenando tu memoria muscular

En la parte superior de la pantalla es donde puedes desbloquear los diversos trucos de fiesta del Model X. Hay una aplicación de dibujo que le permite hacer garabatos en la pantalla (naturalmente, mientras está estacionado de manera segura). También hay una forma de cargar imágenes de satélite de Marte en el navegador por satélite, en caso de que te aburras de la Tierra.

Incluso hay un modo de fiesta, en el que, después de que aparques y cierres el coche con llave, se reproduce música a todo volumen mientras enciende las luces y levanta las puertas de ala de halcón al ritmo. Sí, en serio. Simplemente no lo pruebe en un aparcamiento de varios pisos.

Hay mucho que aprender aquí, pero si pasa unos minutos trabajando en las pantallas de manera lógica y leyendo todo antes de comenzar a conducir, todo tiene mucho sentido. Es decir, tiene sentido mientras está estacionado o si está usando el infoentretenimiento como pasajero.



Sin embargo, para el conductor, especialmente uno desconocido que ha recogido el auto de prensa Model X en Londres y se dirige durante muchas horas por la carretera hacia Cornwall, la interfaz de usuario puede distraerlo. Hemos pasado bastante tiempo en los autos de Tesla a lo largo de los años, pero incluso hacer algo simple como ajustar el clima o activar el brillantemente llamado Modo de defensa de riesgo biológico (un modo de filtrado de aire extremo y bastante ruidoso) nos quita la vista de la carretera por un tiempo. Batir más de lo que se siente cómodo.

Se pueden realizar acciones simples como omitir pistas de música, ajustar el volumen y alterar la temperatura de la cabina con botones y dos controles deslizantes en el volante, pero esta no es una solución perfecta. Por ejemplo, si desea cambiar los faros a manual o deshabilitar la caída automática de la luz de carretera, que ocasionalmente es problemática, debe ingresar al menú Controles de la pantalla táctil. Un dial o tallo físico convencional se sentiría más seguro.

No tenemos ninguna duda de que la memoria muscular eventualmente facilitaría mucho el acceso a los controles comunes del Model X, pero solo después de un fin de semana largo y 600 millas con el automóvil nos sentimos más seguros con la configuración de la pantalla táctil.

Se trata de esas puertas

Una pantalla de control que es exclusiva de la interfaz de usuario del Model X controla una de las características más importantes del automóvil: sus puertas.

Las puertas delanteras se pueden configurar para que se abran cuando se acerque a ellas; Póngase a medio paso del pilar B y la puerta se abrirá. Es bastante alarmante al principio, especialmente cuando la gran X se aprieta en un espacio de estacionamiento con autos a ambos lados, pero sabe que no debe abrirse demasiado. Rápidamente nos acostumbramos a cómo se cierran las puertas cuando pisa el pedal del freno, que también es la forma en que enciende un Tesla.

Pero ¿qué pasa con las locas puertas traseras? te oímos llorar Llamadas puertas de alas de halcón, se levantan y salen de la manera más futurista imaginable. Son enormes, casi intimidantes, y tienen un ligero olor a esforzarse demasiado por ellos. Y no, no les gusta abrir en espacios reducidos.

Estas puertas de ala de halcón son lo suficientemente inteligentes como para no estrellarse contra automóviles, niños o postes de concreto cercanos, y si son demasiado conservadoras, puede controlarlas manualmente con solo presionar el llavero. Al hacerlo, se guarda la posición dada, por lo que el automóvil sabe exactamente cuánto debe abrir sus puertas cuando está estacionado en esa ubicación exacta, lo que es útil si realiza viajes familiares regulares al mismo centro comercial y su estacionamiento estrecho.

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No hay forma de escapar de los ocasionales inconvenientes que presentan las puertas de ala de halcón. Los abrimos mientras estábamos estacionados en una calle residencial de Londres y el tráfico que pasaba no estaba seguro de si había espacio para pasar. La hubo, por supuesto, pero cuando están abiertas, se ubican dentro de una sección de nuestra vista periférica que no está acostumbrada a las puertas horizontales de los autos. Nos hace un poco inseguros de cuánto espacio están ocupando realmente, y este mismo efecto se siente cuando estacionas el Model X pero te olvidas de tener en cuenta si los pasajeros traseros podrán salir.

Pero cuando hay espacio, las puertas de ala de halcón tienen perfecto sentido. Los pasajeros de la fila media simplemente suben a bordo, mientras que los padres pueden colocar los asientos para niños con facilidad, mientras que la puerta actúa como un refugio contra la lluvia (lo cual era muy necesario al tomar fotografías del automóvil para esta revisión).

Las puertas también facilitan la entrada a la tercera fila más pequeña que en otros vehículos de seis o siete plazas. Con solo presionar un botón (no el toque de una pantalla, por una vez), la fila del medio se desliza rápidamente y se inclina hacia adelante para hacer espacio. Los pasajeros de más de seis pies de altura no disfrutarán de un día completo en la fila trasera, pero es perfectamente aceptable para la mayoría de los viajes, y gracias a los paneles de vidrio en el techo y las pequeñas ventanas junto a los pilares C, todos los asientos están inundados de luz.

Características destacadas en abundancia

Uno de nuestros aspectos favoritos del Model X es el diseño opcional de seis asientos, en lugar de cinco o siete. Aquí, la segunda fila tiene dos asientos individuales con lo que parece una pequeña pasarela entre ellos. Cuando toma asiento y escucha la cerradura de la puerta cerrarse a su lado, se siente como si estuviera a bordo del jet privado más pequeño del mundo.

Pase al frente y estará casi rodeado por el enorme parabrisas panorámico. Es simplemente enorme, que se extiende desde el capó hasta detrás de la cabeza en un arco suave. Los parasoles son pequeños y complicados de operar mientras se conduce, pero afortunadamente el vidrio está tintado en una gradación, por lo que rara vez es necesario desplegarlos de todos modos. El parabrisas es posiblemente nuestra característica favorita del X, realmente es así de bueno.

También en lo alto de la lista de puntos positivos se encuentran los espacios para el maletero delantero y trasero del Model X. Es cierto que la parte trasera está casi llena debido a los asientos traseros, pero incluso con seis o siete adultos a bordo hay espacio para varias bolsas blandas o un par de maletas pequeñas en la parte de atrás, además de una semana de compras de alimentos o dos. tres bolsas de fin de semana suaves en la parte delantera.

Conducir largas distancias y la red Supercharger

Tomamos prestado el Model X para conducir hasta el Supercharger más al sur del Reino Unido de Tesla, en Lifton, en la frontera de Devon y Cornwall. Nuestro destino final estaba en realidad a otras 30 millas de distancia, cerca de Helston en la esquina suroeste de Cornualles.

Imagen 2 del interior del Tesla Model X

Como discutimos en nuestra revisión del Model S, donde condujimos hasta el cargador más al norte de Tesla, en las Tierras Altas de Escocia, conducir largas distancias en estos autos es notablemente simple: simplemente ingrese el código postal en el sistema de navegación y cargue el auto cuando el instruye el sistema. No se puede encontrar un tanque de combustible de respaldo aquí.

Todo lo que necesita hacer es vigilar la estimación del automóvil de las millas de autonomía que le quedan hasta su destino (o la próxima parada de carga). Si esta cifra cae por debajo de lo que se siente cómodo (digamos 20 millas para estar seguro), disminuya un poco la velocidad. El sistema es extraordinariamente preciso, incluso en largas distancias.

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El cargador Lifton se encuentra en el Arundell Arms Hotel, donde se invita a los conductores de Tesla a detenerse y almorzar en el bar o relajarse en el salón (con chimenea) mientras el automóvil se carga. Es una ubicación encantadora, justo al lado de la carretera principal y, sin embargo, se siente a un millón de millas de los sucios servicios en la carretera que otros conductores tienen que soportar.

Los supercargadores pueden ofrecer suficiente autonomía en la batería para abastecer hasta alrededor de 300 millas (por hora en la 'bomba' eléctrica), aunque esto se ralentiza a medida que la batería se llena, y es más lento si también se usa el cargador contiguo al suyo.

Imagen 4 de la pantalla interior del Tesla Model X

Todavía no hemos hablado de los números porque a medida que los coches eléctricos se vuelven más capaces, el análisis de las estimaciones de autonomía es cada vez menos necesario. Salimos de Londres por la mañana con la batería casi llena, luego paramos para desayunar y almorzar, usando un Supercharger cada vez. Llegamos a Helston 300 millas más tarde con alrededor del 30 por ciento de batería restante, lo que fue suficiente para pasar un fin de semana y, después de enchufarnos a un enchufe de red normal por una tarde, solo para estar seguros, regresamos a Londres a través de Lifton sin sudar.

Por lo que vale, Tesla afirma que el Model X 75D de nivel de entrada puede cubrir 259 millas con una carga, según el Nuevo ciclo de conducción europeo (que, irónicamente, está a punto de ser reemplazado por un nuevo sistema de medición). El 100D tiene una potencia de 351 millas, mientras que el increíblemente rápido P100D (0-60 mph en solo tres segundos, ¿alguien?) Maneja 336 millas. Pero esto es como indicar la cifra de millas por galón de un automóvil de gasolina o diésel: en el mundo real, su millaje varía. Las baterías de los coches eléctricos se ven afectadas por el frío; además de la geografía de la carretera y la forma en que conduce afectará el alcance. Así que elimine entre un 15 y un 20 por ciento de las cifras citadas y estará bien.

Velocidad escandalosa para un SUV

Como probablemente pueda adivinar, compartir el tren motriz del Model S significa que el Model X puede alcanzar cifras de rendimiento muy similares.

Tesla afirma que 0-60 mph toma 4.9 segundos en el Model X 75D, 4.7 segundos en el 100D y la asombrosa cantidad de 2.9 segundos en el P100D (que también se lanza de 45 a 65 mph en 1.4 segundos). Independientemente de cómo se miren, estas cifras son absolutamente escandalosas para cualquier automóvil, sin importar un SUV familiar.

Tesla Model X revisa la imagen práctica 2

Mientras que el paquete de baterías pesado permanece en el piso, lo que le da al Model X un centro de gravedad mucho más bajo que sus rivales que beben gasolina y diésel, el X alto y pesado exhibe un poco más de balanceo cuando se coloca en las esquinas que el Model S. Pero sigue siendo un coche bastante divertido para conducirlo rápidamente, con el modo deportivo que ofrece una dirección firme y asertiva y el sistema de tracción en las cuatro ruedas que se adapta bien a la gran cantidad de potencia que se ofrece.

Al igual que con otros autos eléctricos, el X se puede conducir principalmente con solo el acelerador porque el sistema de frenado regenerativo recolecta energía cinética en la batería cuando se levanta el acelerador. Levante rápidamente y el automóvil desacelera abruptamente, levante un poco y disminuirá gradualmente. Después de un día, verá que puede salir de la autopista y reducir la velocidad al caminar en la rotonda sin tocar el pedal del freno.

O deja que el coche se conduzca solo con Autopilot

Hace un par de años, el piloto automático, que toma el control del acelerador, la dirección y los frenos, fue tratado casi como una brujería. Pero a medida que otros fabricantes de automóviles comienzan a ponerse al día, el sistema avanzado de asistente al conductor de Tesla comienza a sentirse normal.

Tesla Model X revisión imagen azul 2

El automóvil se mantiene a una distancia segura del vehículo que le precede, se mantendrá a la velocidad máxima que seleccione cuando haya espacio por delante para hacerlo y se mantendrá en su carril en la autopista y las autovías. El piloto automático también puede cambiar de carril cuando mueve la palanca del indicador, y el sistema conducirá el automóvil durante el tráfico de parada y arranque.

Actualmente, la ley exige que los conductores mantengan las manos en el volante en todo momento, ya que, en última instancia, aún tienen el control del vehículo. Como tal, un Tesla emitirá indicaciones visuales y luego audibles si el automóvil detecta que ha soltado el volante durante más de unos segundos.

La interfaz del piloto automático es tranquilizadoramente limpia y simple, lo que deja claro cuándo el automóvil está conduciendo y cuándo no (como cuando las marcas de los carriles desaparecen y no hay un vehículo adelante para seguir).

¿Un coche familiar práctico? si y no

El acceso a los asientos intermedios y traseros es perfecto para familias con niños pequeños, y los numerosos trucos del Tesla sin duda impresionarán a los miembros más jóvenes de la familia. Pero no estamos seguros de qué tan entretenidos estarían los niños en un viaje familiar por carretera.

A pesar de ser del tamaño de un Range Rover, hay muy poco espacio de almacenamiento en el Model X. No hay ninguno en los respaldos de los asientos, ninguno en las puertas traseras (obviamente, porque todo se caería), ninguno entre los dos asientos del medio y muy poco en la consola central delantera. Cuando el Land Rover Discovery ofrece almacenamiento oculto para cinco iPads en un lugar y cuatro en otro, la oferta de Tesla, un automóvil de Silicon Valley, no lo olvide, es decepcionante.

Imagen interior del Tesla Model X 6

Sin embargo, todos obtienen un portavasos. El conductor y el pasajero delantero también tienen espacio para una botella adicional más grande cada uno. Pero eso es todo. Un pequeño contenedor de almacenamiento contiene dos puertos USB, pero no es lo suficientemente grande como para cerrarlo con un teléfono inteligente en su interior. Deje las botellas grandes en casa y ese espacio es lo suficientemente grande para gafas de sol, billeteras, teléfonos y similares, pero los portabotellas integrados hacen que el espacio esté lejos de ser ideal. Un pequeño estante debajo de la pantalla táctil es aceptable para los teléfonos, pero nos preocuparía que la famosa aceleración del Tesla haga que algo salga volando.

Veredicto

El Tesla Model X es un automóvil de gran contraste. Por un lado, hay que felicitarlo por acercar un poco el futuro. Su tren de transmisión eléctrico y su red de carga son excepcionales y su rendimiento está fuera de este mundo.

Pero a veces es un coche que se esfuerza demasiado. Las puertas de ala de halcón son complicadas en espacios reducidos; la cabina carece de estiba; no ofrece el tipo de lujo de seis cifras que los compradores de este nivel esperan.

En muchos aspectos, el Model X es el automóvil que ayuda a acelerar la adopción generalizada de automóviles eléctricos. Casi tres años desde que comenzó la producción, el Model X todavía se ve y se siente como una nave espacial extraterrestre.

Por lo tanto, no es perfecto, pero para las familias con el presupuesto para gastar y el deseo de cambiar a eléctrico, la gran X puede disfrutar del mercado por sí sola ... por ahora.

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