Revisión de Ford Focus (2016): Desaprender todo

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- Es difícil ignorar el Ford Focus. Con la friolera de 83,816 de ellos vendidos en el Reino Unido en 2015, también es difícil conducir en cualquier lugar sin ver uno.

Así que esta puede ser la escotilla más vendida del Reino Unido, superando marginalmente al Golf, pero no se puede eludir el hecho de que Ford tiene un problema de imagen aquí en Blighty. La empresa también sabe si la última campaña de marketing 'Desaprender' es algo por hacer.





Siempre estamos buscando una reeducación, así que nos sentamos al volante del Ford Focus Black Edition. Fiel a su estilo, el Focus dejó su huella.

Revisión del Ford Focus: Diseño de edición especial

El Ford Focus Black Edition no es un Focus normal, es una edición especial. Después de las promociones de temas de colores similares en Fiesta, el Ford más grande ahora tiene su oportunidad, con modelos negros y rojos de edición especial en oferta. Es un Ford Focus Zetec S debajo de esta pintura, pero rodando aquí en Shadow Black, con un techo rojo, espejos retrovisores, una rejilla alrededor y detalles alrededor de la nariz y la cola.



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Es una combinación de colores que llama la atención, ya que muchos de los autos Ford Focus en la calle son seguros de color gris plateado. La ventana trasera realza la apariencia de los gánsteres y, sentados en los semáforos, hubo muchas miradas de admiración, algo que un Ford Focus típico no siempre obtiene.

Las pinzas de freno rojas, ubicadas detrás de las llantas de aleación de 17 pulgadas, se suman a la apariencia de la escotilla, aunque la Black Edition no alcanza el nivel máximo y ofrece la parrilla más grande o los tubos traseros dobles del Focus ST. La nueva parrilla de la familia recuerda más a Aston Martin que a la mejor de Dagenham, y ahora recorre toda la gama, aliviando al Focus de la apertura frontal ligeramente recortada que usaba anteriormente. Con el tiempo, el Focus parece haber abierto la boca y entrecerrado los ojos, cada vez más enojado. Style y Zetec son los menos irritados, Focus RS definitivamente el más.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que no puede especificar un modelo de Focus más barato para que se vea así. Puede optar por la pintura Shadow Black, pero no puede obtener todas las demás opciones, lo que significa que estas ediciones especiales siguen siendo solo eso. Si esto justifica el precio de venta, que en el caso de la Black Edition cuesta alrededor de £ 2,000 más que el Zetec S, puede seguir siendo cuestionable.



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Revisión del Ford Focus: comodidad interior

La Black Edition se ve a sí misma con costuras rojas adicionales en sus asientos, alfombrillas y alrededor del volante de cuero y el freno de mano, que se suman a los detalles. Esto se combina con pedales deportivos y asientos deportivos que brindan algo de apoyo en estas curvas más rápidas, pero el cuero no es una opción, por lo que está limitado a asientos de tela.

Sin embargo, estos asientos son cómodos y, en general, creemos que Ford hace grandes asientos independientemente del acabado elegido. Es difícil ignorar que por un precio similar podrías tener un Titanium X con asientos parciales de cuero, por lo que elegir tu modelo de Focus puede ser un desafío.

Sin embargo, el interior del Focus es sorprendentemente espacioso. Hay mucho espacio en los asientos traseros para los pasajeros y los asientos traseros no te presionan, por lo que tendrás dos adultos en la parte de atrás si es necesario. Esto se combina con una capacidad de equipaje de 316 litros, que no es la más grande de su clase (es más pequeña que el Golf), por lo que puede ser una consideración práctica para aquellos que buscan llevar el automóvil para viajes más largos.

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Focus utiliza principalmente plástico suave al tacto para el tablero y nos gusta que el capó de la pantalla del conductor tenga ranuras que combinen con las del capó, aportando un poco de diseño exterior al interior. La mayoría de las superficies opuestas son de plástico mate, lo que evita las manchas de huellas dactilares que sufren los acabados brillantes.

No es el interior más lujoso del mercado, los gustos del Mini son más creativos y el Audi es de mayor calidad, pero las cosas se colocan lógicamente la mayor parte del tiempo. Los controles de dirección caen justo debajo de tus dedos, con mucho volante para que puedas mantenerte, eh, concentrarte en la carretera y una palanca de cambios que es lo suficientemente positiva.

El control de clima es fácil de usar y hay una variedad de controles para el sistema de infoentretenimiento, aunque mucho se aplica a la pantalla táctil central del Ford Sync. Aquí, los diales grandes y transparentes son convencionales, con un área digital central para transmitir un poco más de información al conductor y permitirle desplazarse por cosas como sus promedios, etc.

Revisión del Ford Focus: ofertas de tecnología

Ford hizo mucho ruido sobre Sync recientemente y nuestro modelo de revisión vino con Ford Sync2 DAB Navigation, una opción mejorada que costará £ 300. Todo se centra en la pantalla táctil de 8 pulgadas, que se divide en cuatro secciones principales: teléfono, entretenimiento, navegación y configuración.

Estas grandes secciones hacen que sea mucho más fácil navegar para ingresar al segmento que desea y significa que no necesita los botones correspondientes para cada uno en el panel, que la mayoría de los rivales aún llevan. Hay muchas funciones de conveniencia, ya que desde la pantalla de inicio, puede ver dónde está, qué está escuchando y puede presionar el botón No molestar en su teléfono.

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Esta última opción puede resultar atractiva porque una vez conectado a un dispositivo compatible (usamos el Samsung Galaxy S7 borde ), encontrará que Sync está listo para responder sus llamadas y leer sus mensajes en voz alta, si así lo desea. Es un sistema bastante completo y nos gusta que se extienda también a aplicaciones compatibles. Por ejemplo, cuando se conecta a través de Bluetooth, Sync se complace en manejar Spotify a través del teléfono sin ningún problema, proporcionando información de la pista y controles (algo que no siempre sucede con Apple CarPlay en este punto, no es que Ford ofrezca esto).

Hay varias opciones de entrada para conectar diferentes tipos de medios, además de una práctica conexión USB en la consola central y un lugar de almacenamiento para su teléfono, lo cual es muy conveniente.

Existe una tendencia hacia el control por voz, pero lo encontramos más frustrante que útil. Los sistemas de control por voz son un poco atrevidos en los autos, y algo que definitivamente aprendes con el tiempo, pero nos resultó difícil intentar controlar el sistema de navegación por voz. Al igual que con muchos sistemas de navegación para automóviles, proporcionan un interior ordenado, pero a menudo tienen dificultades para competir con algo como TomTom, que generalmente creemos que es la mejor solución de navegación.

La Black Edition que probamos también estaba equipada con sensores de estacionamiento en reversa, útiles para aquellos que quizás no sepan cuán pequeño es el espacio en el que pueden meter el Focus. Sin embargo, con buena visibilidad, encontramos que el Focus es muy fácil de estacionar. También existe la opción de una cámara de visión trasera (£ 250) si todavía tiene problemas.

Hay algunos paquetes de tecnología adicionales, que incluyen elementos como el control de crucero, aunque no tendrá todas las opciones disponibles en otros modelos, como el control de crucero adaptativo o el estacionamiento activo. La idea de esta edición especial es proporcionar una buena especificación del dinero, en lugar de demasiadas opciones.

El toque de inicio es estándar, lo que significa que puede dejar la llave en su bolsillo mientras conduce, aunque deberá sacarla para bloquear y desbloquear las puertas. Los espejos retrovisores automáticos añaden un brillo especial y los apartan del camino, por lo que es menos probable que los atropelle el tráfico cuando esté estacionado en la calle.

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Revisión del Ford Focus: detrás del volante, por delante de la curva

Lo que puede sorprender a la gente, no importa cuántas veces esté escrito, es que el manejo del Ford Focus es muy bueno. Esto ha estado sucediendo durante varias generaciones y sigue siendo cierto en el modelo actual, desde el nivel de entrada hasta los modelos de carreras en la parte superior de la escalera.

Basado en el Zetec S, esta edición especial es un poco más deportiva que las especificaciones básicas, con una suspensión deportiva más firme. En la carretera, el manejo y los giros son dinámicos; por lo que si le gusta lanzar el automóvil en las esquinas, encontrará que responde bien, con poca rotación de la carrocería. La suspensión un poco más rígida no hace que el viaje sea difícil y hemos descubierto que maneja bien los montículos suburbanos para un viaje cómodo, ni demasiado impactante ni revolcarse. La dirección es liviana, sin embargo, se vuelve más pesada con la velocidad, aunque sentimos que las cosas son un poco demasiado livianas y esto podría ser un poco más pesado para una sensación más conectada.

El foco también es bastante silencioso. Su motor EcoBoost de 1,5 litros bajo el capó no es ruidoso y da una sensación sorprendentemente sofisticada dentro de la cabina. Puede que el interior no sea el más lujoso, pero tampoco estás sentado en una cabina ruidosa. Este motor está emparejado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con un embrague ligero y tolerante para conducir. Para aquellos que desean un viaje fácil, el Focus ciertamente ofrece: es un automóvil con el que es fácil vivir en su día a día, pero divertido de conducir.

Con 182 CV, este modelo Focus en particular es vivo, sin saltar a la alegría del ST, que cuesta solo unos cientos de libras más. Sin embargo, con este motor EcoBoost, está esperando 8.5 segundos para alcanzar las 62 mph, por lo que no es un automóvil especialmente rápido. Hay mucha energía para un viaje divertido y receptivo a través de áreas urbanas, pero hay una falta de gruñidos cuando alcanzas velocidades más altas: pon el pie en el suelo cuando viajas a alta velocidad en la carretera y lleva un tiempo seguir adelante mientras trabajas duro en el motor. Hay una opción diesel de 2 litros si lo prefiere. Explicación de Apple CarPlay: llevar iOS a la carretera PorBritta O'Boyle· 28 de julio de 2021

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El motor suena más divertido con un ronroneo emocionado cuando estás alrededor de la marca de las 3,000 rpm y estás sentado por encima del turbo, pero esa es una recompensa que solo obtienes cuando estás en una carretera abierta o estacionándote en la carretera. La recuperación es una economía de combustible completamente razonable que creemos que estaba en el lado superior de 40mpg, sin realmente tratar de conducir económicamente.

Veredicto

El éxito del Ford Focus lleva consigo una etiqueta que es común. Hay modelos Focus en la carretera en todas partes. Pero para aquellos que buscan un nuevo hatchback, no considerar el Ford Focus es negarse a uno de los mejores autos en la carretera en esta clase.

Esta Black Edition es un modelo bien especificado con un aspecto distintivo; por lo tanto, aunque cada vez hay más ST disponibles para pilotos y muchos otros modelos regulares, si quieres destacar, serás recompensado con esta edición especial.

Sin embargo, para aquellos que buscan una excelente relación calidad-precio, la proximidad en los precios de los modelos Titanium o ST1 hace que esta edición especial parezca quizás unos miles de libras más cara de lo que debería ser. Ser caro representa un desafío, porque hay VW Golf, Mini y Audi A3 esperando detrás de escena para tentarlo a alejarse de su dinero. Dicho esto, optar por el modelo Zetec S puro ofrece el mismo automóvil con más opciones disponibles por menos dinero.

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El Ford Focus sigue siendo uno de los portales de cinco puertas más atractivos de la carretera y tal vez Ford tenga razón. Tal vez sea hora de desaprender lo que muchos piensan sobre Focus. En lugar de verlo como un automóvil 'ordinario', asumamos sus puntos fuertes. De los cuales hay muchos.

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