Imágenes y prácticas del Mercedes-Benz C220 CDi BlueEfficiency AMG Sport Coupe

Por que puedes confiar

- Supongamos que ha leído nuestras piezas prácticas de los Mercedes SLS y SL AMG y ahora le apetece algo deportivo con la estrella de tres puntas en el capó, pero su presupuesto es un poco más de cinco cifras que de seis. Entonces, ¿quizás un nuevo cupé Clase C del año modelo 2013 estaría en tu calle?

Realmente estamos probando dos cosas con esta historia práctica, porque es nuestro primer contacto con la nueva Clase C Coupé, pero también nuestra primera prueba de una Clase C en la especificación de 2013, que trae una serie de mejoras en toda la gama. de Clase C Berlina, Familiar y Coupé para ayudarlo a enfrentarse a su nuevo y más grande enemigo, el BMW Serie 3.

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La primera sorpresa es la capacidad de este coche para llamar la atención. Mercedes está en una racha en este momento con su gama de colores, molduras y accesorios y nuestro coupé blanco polar, vestido con su kit de carrocería AMG, techo panorámico de cuerpo entero y llantas AMG negras grita 'bling' en todo momento. como el SLS. A juzgar por nuestra experiencia, si bien no puede detener el tráfico como ese automóvil, logra llamar la atención de muchas personas y el acabado de este automóvil ciertamente ayuda a lo que, en última instancia, es una forma bastante descuidada para un coupé. Tiene la línea del techo arqueada, pero es un poco austera y similar a la berlina en su superficie y ejecución de detalles y ni siquiera tiene ventanas sin marco, ¿seguramente un requisito previo de cada cupé 'verdadero'?





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Aún así, abra la puerta y sospechamos que no se molestará, porque el acabado AMG trae consigo un volante pulcro y grueso de tres radios y nuestro auto de prueba venía equipado con cuero rojo, una opción de £ 1,350, envuelto completamente eléctrico asientos para conductores y pasajeros, lo que le costará £ 1,095 adicionales. Aún así, no temas por las opciones, porque el diseño a medida de los asientos para el coupé es estándar y, aunque querrás el cuero, probablemente puedas prescindir del ajuste eléctrico de memoria. En la parte trasera, encontrará dos asientos deportivos individuales moldeados en el banco que permiten una cantidad decente de espacio para cuatro personas.

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Es posible que haya detectado un tema en desarrollo en el párrafo anterior y es cierto que nuestro auto de prueba vino cargado de opciones: diez mil dólares para ser precisos. Gran parte de eso se relaciona con las opciones de seguridad, anticolisión y tecnología, cuyo valor veremos en un minuto. Pero ya sea que especifique estas opciones o no, no alteran la experiencia de conducción principal de la Clase C, que nos pareció inesperadamente buena. El motor diesel se las arregla para ser un poco más vocal de lo que le gustaría, pero ofrece un agradable y grueso golpe de potencia desde menos de 2,000 rpm hasta la línea de revoluciones, y conectado a la caja de cambios automática de 7 velocidades de Merc, se siente más rápido que un BMW 320d equivalente, al menos desde el punto subjetivo del asiento del conductor.



Más impresionante aún, a través de ese grueso volante de tres radios, obtienes una ponderación y un nivel de respuesta realmente agradables de la dirección, lo que significa que puedes conducir el coupé clase C con un nivel real de confianza. Claramente, la dirección asistida sensible a la velocidad y la caída de suspensión de 15 mm en el Clase C coupé AMG Sport funcionan aquí, se siente deportivo pero no demasiado duro.

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Como todos los Mercs más recientes, obtienes parada-arranque, asistencia de atención, que detecta si estás a punto de quedarte dormido, y un sistema de seguridad anticipatorio pre-seguro que sabe que vas a tener un choque antes que tú y obtiene tu cinturón de seguridad, silla, etc., en la mejor posición para sujetarlo en caso de que ocurra lo peor.

En nuestro auto de prueba, esto se incrementó con el paquete de asistencia a la conducción de £ 1895, que agrega indicadores de punto ciego en sus espejos, una forma avanzada de control de crucero guiado por radar que también frenará el automóvil para detener a las personas que se encuentran por detrás y al carril activo. -Asistencia de mantenimiento, sobre la cual, como nos gusta mantener las manos en el volante cuando conducimos, no podemos contarle mucho.



El control de crucero por radar DistronicPlus hace que esta sea una opción tentadora, pero con casi dos mil dólares es una opción costosa y sospechamos que la mayoría optará antes por la interfaz Comand completa de £ 1,995, que le brinda mapeo de navegación por satélite en 3D, Internet en el automóvil, un disco para almacenamiento de música, control por voz, una ranura para tarjeta SD con la que interactúa a través de una pantalla central de 7 pulgadas y control mediante un botón giratorio. Realmente debería ser estándar, pero nunca ha sido el estilo de Mercedes - ¡demonios, solían cobrarle extra por una radio! Y aunque no lo valoramos tanto como el iDrive de BMW o el MMi de Audi (interfaz menos intuitiva, gráficos de pantalla menos que maravillosos), sería una persona valiente omitirlo de sus opciones de opciones en un automóvil como este.

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Al no ser los mayores fanáticos de su apariencia, y después de haber registrado los £ 44k con el precio de opciones antes de sacarlo, no esperábamos que nos gustara la Clase C Coupé tanto como a nosotros. Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Su talento más profundo es la capacidad de mimar cuando solo necesitas recorrer unos cientos de millas de autopista. Pero también es feliz de complacer si quieres ser un poco más tonto con eso. Sobre todo, se siente como un artículo premium de calidad. En esta versión, ni siquiera es necesario que le ofrezca opciones por valor de diez mil dólares para que se vea bien y la cabina parezca llena de tecnología. Esa pintura llamativa es estándar, al igual que las ruedas (no pintadas de negro), por lo que si fuéramos nosotros, simplemente agregaríamos cuero, Comand y el techo panorámico por £ 1,350.

Es un cliché, pero aquí se muestra una sensación de profundidad y calidad que hace que sea bastante fácil perdonar a la Clase C Coupé por no verse un poco más especial en sus formas y proporciones básicas. Desde casi todos los puntos que tocas al entrar en la cabina, hasta el hecho de que el cinturón de seguridad te da un tirón cuando entras por primera vez, como si dijeras: 'Oye, te cubro la espalda' (en realidad está funcionando cómo cuánto pesas para que sepa cuánto inflar el airbag si chocas), las cosas por las que Mercedes siempre ha sido famosa, la calidad y la destreza de la ingeniería, realmente brillan.

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Necesitaríamos más tiempo con uno para hacer una verdadera decisión, pero las últimas actualizaciones de la Clase C parecen ponerlo una vez más a corta distancia de su antiguo enemigo, el BMW Serie 3. Y es un buen ejemplo de que, si estás pensando en gastar entre 30.000 y 40.000 dólares en un coche, ahora mismo tienes muchas opciones para elegir.

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