Revisión de Mazda 2: uno de los mejores autos de su clase

Por que puedes confiar

- Si estás pensando en comprar un supermini, entonces te vienen a la mente autos como el Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio y tal vez un Volkswagen Polo o algo más del grupo VW.



Un automóvil que podría estar un poco fuera de su radar es el Mazda 2. A pesar de la creciente participación de mercado de Mazda en el Reino Unido, no se ven muchos de ellos.

En la clase supermini, el Mazda 2 siempre ha sido un desvalido brillante. El modelo de última generación compartió sus bases con el Ford Fiesta actual. Aunque el Ford vendió enormemente más que el automóvil japonés, muchos de los que lo conocían prefirieron la variante Mazda.





Revisión de Mazda 2: intensificando su juego

Desde su divorcio de Ford hace unos años, Mazda ha intensificado su juego, renovando por completo su gama de automóviles, con modelos de desarrollo propio que no comparten nada con Ford y que cada vez que hemos conducido hemos disfrutado enormemente.

El último Mazda 2 se lanzó en 2016 y se acerca a esta clase de manera bastante diferente a sus competidores. En lugar de sus motores de gasolina turboalimentados de menos de 1 litro, obtienes una unidad de gasolina de 1.5 litros comparativamente grande (o Skyactiv-G en Mazda), pero sin turbo.



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El Mazda 2 también es grande para su clase, mide más de 4 metros de largo. Y donde Minis, Clios y Corsas juegan con el factor de personalización y combinaciones de colores locas con techos, espejos y ruedas en contraste, el grado de emoción de personalización que puedes obtener en el 2 es la pintura roja Soul, la marca registrada de Mazda.

Con su nariz chata, su voladizo trasero corto y, en esta versión, ruedas de aspecto pequeño, el Mazda echa de menos el rincón fresco de la clase. Tampoco puedes tenerlo como un 3 puertas. Para aquellos que piensan primero en la imagen, podemos ver por qué un Clio o Corsa podrían estar más arriba en su lista.

Sin embargo, descartar el Mazda 2 basándose únicamente en el hecho de que no percibes su imagen como genial sería perderte uno de los autos mejor ensamblados de esta clase, y también uno de los mejores para conducir.



Revisión de Mazda 2: despegando las capas

Las cualidades del 2 no se revelan de inmediato, por ejemplo, en un entorno de estilo de conducción de prueba. Pero durante más de una semana con el automóvil, lo encontrará despegando las capas de sus talentos ocultos, como la conducción pilant, la dirección aguda y la consistencia del peso del control Porsche-lite.

Y el sistema multimedia y de navegación por satélite impresionante y fácil de usar ofrece capacidad de pantalla táctil cuando está parado, pero una rueda de desplazamiento y un sistema de botones de acceso directo que distraen menos para cuando está en movimiento.

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Sin embargo, tienes que estar preparado para darle algo de tiempo, porque si estás acostumbrado a algo de Alemania, o algunos de los productos europeos más jóvenes en este mercado, el sonido metálico metálico cuando las puertas se cierran te llegará como un golpe. sorpresa. Al igual que la cabina incansablemente negra y gris, con sus asientos grises y aparamenta de plástico.

Pero esos asientos son cómodos, incluso en viajes largos, y toda esa aparamenta plástica cae fácilmente a la mano y está colocada de manera lógica, tal vez con la excepción del panel de botones en la fascia inferior, que se encuentra justo en el marco de la puerta.

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Estos paneles son un fenómeno creciente y tienden a agrupar los controles de los sistemas de asistencia al conductor, como el asistente de mantenimiento de carril, el frenado inteligente en ciudad, etc. Lo que es notable es que estos sistemas de seguridad avanzados se incluyen en un modelo de rango medio en este nivel. Lo que te pierdes en un diseño atractivo, Mazda te lo devuelve con creces en equipamiento estándar.

Revisión de Mazda 2: equipado

De hecho, nuestro automóvil con especificaciones SE-L Nav, que en su formato de 1.5 litros y 90 bhp cuesta £ 14,495, viene con casi todo lo que podría desear de un automóvil pequeño. Si te estás actualizando de un supermini que tiene entre cinco y diez años, te espera un verdadero placer.

Por supuesto, obtienes lo habitual para el kit para veinteañeros: cierre centralizado a distancia, elevalunas eléctricos, una serie de airbags, Bluetooth y una radio DAB. Pero también obtendrá las cosas de apoyo de seguridad: asistente de retención en pendientes, frenado de emergencia de ciudad inteligente, asistente de mantenimiento de carril y control electrónico de estabilidad.

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Y puede agregar a ese control de crucero con una función de limitador de velocidad, aire acondicionado y el sistema de medios MZD-Connect que consta de una pantalla táctil de 7 pulgadas, con el controlador giratorio / de acceso directo mencionado anteriormente en la consola, que ejecuta SatNav (con 3 años de actualizaciones de mapas europeos incluidas), Aha y Stitcher Apps para la integración de radio por Internet y redes sociales, y mantiene un reproductor de CD junto con los puertos USB y Aux.

En este nivel, creemos que Mazda realmente puntúa no solo en ofrecer tanto como estándar, sino en hacer que su tecnología a bordo sea tan fácil de usar, sin distracciones y, en general, de respuesta rápida y precisa. Preferimos usarlo en movimiento en comparación con cualquiera de los sistemas de pantalla táctil comparativos de sus rivales.

Lo único que puede desear es la integración de CarPlay o Android Auto (ya vienen, dice Mazda), aunque una búsqueda en foros de Internet sugiere que es probable que Android Auto llegue antes que CarPlay, y Mazda posiblemente esté trabajando en una actualización de software a la actual. sistema que puede hacer posible la integración en el futuro. No nos limite a eso, pero dado que esto se está convirtiendo en una facilidad importante para muchas personas que toman decisiones de compra, creemos que vale la pena mencionarlo.

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Mazda 2 review: SkyActiv

Si bien el sistema de información y entretenimiento es una razón importante para comprar el Mazda (si puede hacer frente a la falta mencionada anteriormente de CarPlay / Android Auto), no es la razón principal por la que nos atraería el Mazda 2.

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En cambio, es la forma en que se conduce este automóvil lo que demuestra ser su cualidad más convincente. El 2 está construido con el conjunto de tecnologías SkyActiv de Mazda; con personal reducido, esto equivale a un peso corporal total más liviano y la gasolina sin turbo de 1.5 litros. Puede obtener esto en tres estados de sintonía: 75bhp, 115bhp y, como probamos aquí, 90bhp.

De serie, este motor viene con una caja de cambios de 5 velocidades (muchos rivales, y de hecho la versión de 115 hp, vienen con 6 velocidades), pero la falta de relaciones no es un problema porque la caja es elegante e incluso en el Reino Unido realista. velocidades de autopista, el pequeño Mazda no se siente forzado ni poco refinado.

Se siente ágil, si no rápido: correr 0-60 mph en 9.4 segundos, contra emisiones de CO2 de 105g / km (£ 20 / año de impuesto de circulación). La economía de combustible combinada oficial es de 62.8mpg, pero en una combinación de 100 millas de tráfico urbano pesado y 200 millas de viajes por autopista, obtuvimos un promedio de poco menos de 50mpg. Tenga en cuenta que somos relativamente pesados.

Conducir el Mazda por la carretera promedio es simplemente agradable de una manera que muchos autos de esta clase no lo son. Es fluido, se conduce bien, gira con nitidez, la respuesta del acelerador es bastante aguda y, en general, hay una falta de holgura en el tren motriz que lo distingue de muchos autos franceses actuales, por ejemplo.

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El único problema que pueden tener algunos conductores es que el 1.5 litros necesita acelerar para dar lo mejor de sí mismo. En comparación con la entrega contundente y baja de las modernas unidades turbo de los rivales, necesita un estilo de conducción ligeramente diferente.

Veredicto

El Mazda 2 es una especie de auto jeckyll y hyde. Si lo hará dependerá de sus prioridades, actitud y estilo de conducción.

El maletero de 280 litros no es el más grande, el asiento trasero no ofrece el espacio de algo como un Honda Jazz, mientras que la falta de opciones divertidas y juveniles de personalización también desanimará a algunos compradores.

Pero por lo demás, el Mazda 2 ofrece las muchas cualidades que necesita para hacer que un automóvil sea habitable día a día con creces. Conduce mejor que muchos de sus competidores, razón fundamental para considerarlo.

Sin embargo, en una simple visita al distribuidor o en una prueba de manejo, puede descartarlo. Durante los primeros dos días que tuvimos el Mazda 2, nos preguntábamos por qué comprarías uno en lugar de un Fiesta, un Clio o un Corsa. Sin embargo, a medida que avanzaba la semana, los viajes variaban y viajábamos más, la dinámica de conducción, la interfaz sencilla y el alto nivel de calidad de ingeniería del Mazda realmente brillaban.

Al igual que la última generación, el Mazda 2 es el caballo oscuro de esta clase. Descartarlo sería perderse cuál es uno de los mejores autos de la clase para vivir a largo plazo.

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