Revisión de Lexus LC500: un GT raro y maravilloso

Por que puedes confiar

- Fue en 2015 cuando Lexus mostró su concepto LF-FC; un coche que representaba una visión del futuro de la marca con un diseño llamativo que, bueno, nunca esperarías ver paseando por las calles del Reino Unido junto a un Porsche 911 o Jaguar F-Type.



Sin embargo, solo dos años después de esa presentación, y con un diseño relativamente fiel a su concepto original, llega el Lexus LC500, pateando y gritando de una manera japonesa perfectamente contenida, como un automóvil que exige todo el mundo atención. De hecho, si alguna vez hubo un giro de cabeza, es este.

El Lexus LC500 no solo se ve impresionante y suena tremendo, esto último gracias a un motor V8 de aspiración natural debajo del capó, pocas personas sabrán qué diablos es, ni cuán desenfrenadamente rápido y divertido es conducir. Y es esta rareza lo que hace que esta bestia japonesa sea mucho más hermosa para conducir que un Porsche o Jaguar típico ...





Una nueva era de diseño

Como el primer Lexus construido con el motor delantero de la empresa y la plataforma de tracción trasera, el LC500 es un vehículo emblemático para la empresa. Ahora, esa configuración no es nueva en absoluto: es indicativa de la mayoría de los autos deportivos y GT en realidad, ya sea el Aston Martin DB11 de gama alta o el Fiat 124 Spider más asequible.

Pero aunque podemos nombrar competidores GT obvios, nunca hemos visto nada que parezca tan radical como el LC500. Es una pieza de diseño maravillosa, simple pero compleja; atacando pero refrenado; atractivo pero desafiante, es un espectáculo poco común para la vista.



La parte delantera de la LC500 tiene esta rejilla metálica enorme y fluida (lamentablemente no tan grande como la del concepto LF-FC), mientras que la parte trasera tiene estas luces puntiagudas y estilizadas que no se verían fuera de lugar en el Batmóvil.

Y la gente no podía dejar de mirar. Conduce por Londres en un Porsche y formarás parte de un rebaño de ovejas. Súbete a un Lamborghini y serás más la oveja negra. Pero al volante de la LC500 eres una raza nueva y desconocida.

Interior: comodidad y practicidad

La sensación futurista de la LC500 comienza desde el momento en que presiona el botón de desbloqueo de la tecla. Las manijas de las puertas del automóvil, que están ocultas al ras de la carrocería, se abren como una mano extendida que lo invita a entrar. Como pasajero, simplemente tocar la manija lo ayudará a salir para que pueda entrar.



Como configuración clásica de 2 + 2, la LC500 teóricamente podría acomodar a cuatro personas: dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. Pero los pasajeros traseros probablemente tendrán que ser contorsionistas. No echaríamos de menos estos asientos si desaparecieran, más parecido al diseño de un Audi R8 V10, y no podemos imaginar que ningún propietario pueda sentar a alguien aquí. Solo lo usamos como un espacio para tirar bolsas en lugar de molestarnos en abrir el maletero cada vez.

Sin embargo, el boleto principal está al frente, donde el LC500 es un lugar maravillosamente cómodo para sentarse. Los lujosos asientos con todo tipo de ajustes eléctricos (de serie en el modelo Sport +, según se revisó) permiten sentarse en la posición ideal. Incluso el volante permanece fuera de su camino, moviéndose electrónicamente a la posición de conducción después de que usted se sienta y enciende el motor.

Lexus LC500 revisión interior y tecnología imagen 4

Algunos botones clásicos facilitan el ajuste de la temperatura en la cabina mediante el aire acondicionado, que está separado para el conductor y el pasajero. Sin embargo, en el clima caluroso del verano del Reino Unido, nos hubiera gustado tener asientos refrigerados además de los calefactados. No puedes tenerlo todo, ¿eh?

Opciones de motor: V8 monster o híbrido V6

La característica principal del LC500 Sport + es su motor V8 de aspiración natural debajo del capó. Ofrece 471 CV a través de esas ruedas traseras, lo que lo convierte en una bestia. Con una velocidad máxima de 168 mph, también tiene muchas posibilidades de levantarse y ponerse en marcha.

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Afortunadamente, Lexus no hace trucos. No hay ruido bombeado aquí, según el Audi RS5 . Tampoco hay turbo. Solo el sonido rugiente de esos ocho cilindros, acoplado con una caja de cambios automática de 10 velocidades que se sale rápidamente de la marca, pero suave en sus transiciones y funciona a las revoluciones para una gran experiencia auditiva.

Gire el dial en modo Sport o Sport + y la LC500 realmente cobra vida, manteniendo muy altas revoluciones en el último modo, pateando y farfullando con estallidos de escape a medida que nivela la potencia en las esquinas. Se mantiene bien, pero si eres un verdadero loco, apagar el control de tracción abre nuevas posibilidades más locas. Si tan solo hubiéramos tenido tiempo de llevarlo a una pista ...

Pero donde el LC500 muestra su refinamiento es en el equilibrio de sus capacidades. Sí, puede arrancar desde las luces a gran velocidad (muchos VW Golf R o GTi parecían perplejos mientras navegamos), pero cuando avanzamos a paso de velocidad por una autopista, este Lexus es tan, tan suave. A 70 mph se siente como 30 mph, el sonido se amortigua desde el exterior, pero con la aceleración aún disponible con solo presionar el pedal.

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Si bien es este V8 de gasolina lo que realmente hace que el LC500, no es la única opción: también hay una opción híbrida V6 revolucionaria, que combina un motor eléctrico con un motor de gasolina de seis cilindros, que es el primero en su tipo. No solo es un poco mejor para el kilometraje y el medio ambiente (aunque no mucho), sino que también debería ayudar a su factura de impuestos. Pero si va a gastar £ 90K en un automóvil, entonces, bueno, el V8 es difícil de ignorar, y es algo raro en muchos automóviles del Reino Unido.

Deficiencias tecnológicas que molestan

Así que tiene el aspecto, la comodidad, la velocidad, el sonido, el control. Seguramente también tiene lo último en tecnología, ¿verdad?

Bueno, no del todo. Mientras que el LF-FC mostró una pantalla audaz en todo el tablero, el LC500 tiene solo una pantalla de 10.25 pulgadas escondida, controlada mediante una interfaz similar a un trackpad que simplemente carece de intuición. No es la visión del futuro en este sentido.

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Hay otros problemas tambien. El navegador por satélite estándar se está acercando a inutilizable; es difícil de leer, no es posible simplemente ingresar un código postal y comenzar, y el volumen de voz está escondido detrás de capas de menús. Esta configuración nos vio usando mapas de Google en nuestro teléfono, colocados en el portavasos para bebidas. Es 2018, eso no debería ser como son las cosas. Y no hay Android Auto / Apple CarPlay o incluso puertos USB para conectar.

Agregar un reproductor de DVD / CD y el Lexus muestra aún más su naturaleza obsoleta. Tal vez haya un mercado para DVD-A y SACD en Japón, pero lo que el automóvil está pidiendo a gritos es una configuración más intuitiva. Especialmente porque, en este modelo Sport +, teníamos instalado el sistema de audio del producto de referencia Mark Levinson de 13 bocinas, que suena muy bien y tiene un amplio ajuste de graves / medios / agudos para adaptarse a los gustos personales. Sube el volumen y disfruta de la conducción y no hay duda de que tendrás una amplia sonrisa en tu rostro.

En última instancia, Lexus necesita un cambio significativo en las opciones de su suite de tecnología en el automóvil. Podría ser drástico y avanzar con la mayoría de las opciones de pantalla táctil, al igual que Audi tiene en su Q8, A8 y otros, o fusionar una combinación de funciones táctiles y diales de una manera más intuitiva, como el Range Rover Velar.

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Sí, es posible agregar un Head-Up Display (£ 995) para obtener información sobre la línea de visión que se muestra directamente en el parabrisas, pero son otras características más fundamentales las que estamos buscando. Actualmente, la falta de la LC500 de una implementación de tecnología líder en su clase es lo que más le cuesta. Solucione eso, ofrezca más opciones y Lexus se convertirá en un verdadero ganador.

Veredicto

El Lexus LC500 es un automóvil extraordinario en casi todos los sentidos. Su aspecto distintivo llamará la atención en abundancia, al igual que el maravilloso sonido de ese motor V8 de aspiración natural sin trucos. A medida que avanzan las opciones de GT, la rareza y la emoción de su oferta completamente diferente es lo que hace que la LC500 se sienta realmente especial . Es un automóvil maravillosamente equilibrado, que combina potencia bruta y comodidad en igual medida.

Entonces, ¿cuál es el problema? La tecnología. La interfaz integrada es difícil de usar, el navegador por satélite está desactualizado y es problemático, no hay suficientes funciones fáciles de usar y, como automóvil del día a día, nos entristecería perdernos las competencias ''. soluciones más fuertes. Bueno, lo haríamos por un minuto, pero luego nos perderíamos por una carretera B ancha, abriríamos ese motor en modo deportivo y conduciríamos con una sonrisa más grande que un gato de Cheshire ...

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