Revisión de Land Rover Discovery Sport: ¿Sigue siendo el mejor 4x4 con diferencia?

- Land Rover solía tener un lema: 'El mejor 4x4x lejos'. Esto fue cuando un Land Rover era el dominio de su agricultor local o de la nobleza terrateniente rica. Pero, ¿en qué momento un Land Rover se convirtió en el vehículo predeterminado de los móviles ascendentes?

Eche un vistazo a la calle. Es notable que Land Rover y Range Rover estén en todas partes. Y ya sea que se encuentre en la ciudad o en el campo, el Discovery Sport es la razón principal de la aparente adquisición de Land Rover: es el automóvil más vendido de la compañía. Hasta que el nuevo Defender se estrene en algún momento del próximo año, también es el Land Rover más asequible.

El punto dulce de los SUV

Entonces, ¿cuál es el atractivo del Discovery Sport? ¿Por qué son tan populares? Para empezar, está la imagen de Land Rover. Hace unos años, los SUV fueron criticados: eran el vehículo que todos amaban odiar, debido a sus cualidades de bloqueo de espacio y devoradores de gasolina. Pero luego todos decidieron que, en realidad, a ellos también les apetecía un poco más de espacio, una imagen más elegante y la sensación de sentarse más alto que los autos normales. Los fabricantes de automóviles descubrieron cómo hacer SUV, y sus primos crossover menos orientados al todoterreno, casi tan económicos como los automóviles normales. Así que ahora los SUV son simplemente elegantes, gracias. Ventaja Land Rover.

Ahora que todo el mundo ha decidido que un SUV está donde está (en cuanto a la compra de automóviles), tener un Land Rover, también conocido como el SUV original, es una elección natural. No solo obtienes el espacio, la posición de conducción elevada y el aspecto fornido de todas las demás marcas de SUV 'yo también', sino que también obtienes un automóvil cuya imagen de marca le dice al mundo que lo estás haciendo bien y un producto que es realmente auténtico: es no te dejará avergonzado, haciendo girar sus ruedas en vano en un campo embarrado el día de deportes escolares. Un Discovery Sport realmente te llevará a lugares donde la competencia no lo hará, gracias a su sistema de tracción en las cuatro ruedas, con control de respuesta del terreno de Land Rover.

Finalmente, está el hecho de que, prácticamente, no es más grande que la competencia: el be Audi Q5 , BMW X3, Merc GLC y Volvo XC60, sin embargo, es el único de estos autos que ofrece siete asientos.

Phoenix Orange - te han tangorado

En un tono imperdible de Phoenix Orange, nuestra revisión Discovery Sport es una pieza de diseño bastante distintiva. El Sport está, por su nombre, relacionado con su hermano mayor, el Discovery de tamaño completo, pero no solo se asienta en una arquitectura de plataforma diferente, sino que tiene un diseño deportivo que está mejor equilibrado y menos desgarbado que el automóvil más grande, particularmente desde la parte trasera. .

También es distintivo. Ese techo flotante, el pilar C abatible y la parrilla de Land Rover significan que cuando te metes en algún lugar, nadie te confundirá con un SUV genérico.

Land Rover ha realizado algunos ajustes en el diseño para 2017, principalmente en torno a la disponibilidad de tecnología y lo que hay dentro del automóvil, pero en el exterior, los nuevos parachoques delantero y trasero le dan al automóvil un aspecto elegante y deportivo que personalmente no amamos. . Pero con las aleaciones negras 'aeroviper' de 20 pulgadas y la especificación HSE Luxury de nuestro auto de prueba, el Discovery Sport es tan deportivo y elegante como un Land Rover que se puede comprar. Sin embargo, esa pintura naranja te costará £ 1,765. Lucir como el hombre del Tango nunca ha sido tan caro.

HSE Luxury: especificando correctamente su Discovery Sport

Salga de cualquiera de los otros productos de Land Rover (o Range Rover), y el Discovery Sport siempre se ha sentido como un paso atrás en calidad y materiales. Es menos costoso que los otros modelos, así que es lógico.

Sin embargo, claramente vale la pena ir con especificaciones altas, porque nuestro modelo de revisión HSE Luxury, con su cuero Ebony Windsor, techo de cirro y cubierta de tablero y volante de cuero, se siente significativamente más premium que el último Discovery Sport en el que nos sentamos.

Todavía hay muchos plásticos duros en las puertas y el tablero inferior para que levante una ceja y, en general, el mayor desvío del Discovery Sport es que el interior se siente uno o dos pasos detrás de un Audi Q5 o Volvo XC60 en términos de modernidad, materiales y tecnología. Pero el techo panorámico estándar, que baña la cabina de luz, ciertamente ayuda a sentir las cosas aquí.

Además, marque la casilla para este modelo HSE Luxury de alta especificación y obtendrá los asientos de cuero, el volante, el tablero, las ruedas grandes y el techo panorámico de serie. En esta especificación de motor diésel (180 CV), le costará £ 43.400. Difícilmente barato, pero comparable con una especificación similar Q5 o XC60.

También son estándar las luces LED con asistencia de luces altas, un parabrisas con calefacción, entrada sin llave, cámara de estacionamiento trasera, un portón trasero eléctrico que se abre mediante un gesto, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, además de asientos con calefacción en las partes traseras e InControl Touch Pro - Land Interfaz de pantalla central de pantalla ancha de 10,2 pulgadas de Rover. Eso es principalmente cosas por las que la oposición te hace pagar más.

También obtienes las cosas de Land Rover-y, lo que significa que si vas vadeando ríos y conduciendo por valles, no debería atascarse. Existe la respuesta del terreno, que le permite seleccionar en qué tipo de suelo o condiciones se encuentra, o en (nieve, arena, surcos, etc.), lo que configura el automóvil de manera adecuada. El modo arena nos pareció particularmente divertido ... pero no nos preguntes dónde encontramos la arena. También hay Hill Descent Control, que frena automáticamente el automóvil por usted y mantiene la velocidad por debajo de un umbral para que no se escape en secciones resbaladizas cuesta abajo, y Trailer Stability Control, que será útil para cualquiera que quiera remolcar.

Todo esto sería suficiente para la mayoría de las personas en términos de especificaciones estándar. Ciertamente, va más allá de lo que obtienes de serie en el Audi Q5 o BMW X3 equivalente. Pero eso no impidió que alguien tuviera un momento de 'niño en la tienda de dulces' al especificar nuestro auto de revisión, aumentando el precio de £ 43,000 a £ 58,185 apenas creíbles.

Los principales culpables de esta inflación fueron la pintura (£ 1,765), las pantallas de entretenimiento del asiento trasero (£ 2,075), el sistema de sonido Meridian de 825 W (£ 2,280) y el asistente de visión integral (conjunto de cámaras que pueden ver en todas direcciones, por £ 2,385). Hubiéramos vivido felizmente sin casi todas las opciones (aunque, en particular, el sistema de sonido Meridian es excelente, pero las unidades estándar de Land Rover suelen ser bastante buenas). Las opciones que mantendríamos están limitadas al Vision Pack y la tecnología Driver Assist (que cuesta £ 1,245, incluido el monitoreo de punto ciego y un sistema de frenos de emergencia).

InControl Touch Pro: una mejor imagen tecnológica

En esta especificación, el Discovery Sport cuenta con una pantalla central de pantalla ancha, denominada InControl Touch Pro. Con 10.2 pulgadas, te brinda una gran cantidad de pantalla para jugar y una capacidad de ajuste infinita de muchos sistemas.

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No es el sistema más rápido del mundo, pero tiene algunas características interesantes: es colorido, presenta botones grandes y puede acceder a un par de funciones de uso frecuente desde el menú de la pantalla de inicio (llame a su correo de voz, por ejemplo).

La pantalla está en lo alto del tablero, lo que nos gusta porque es solo un pequeño movimiento de la mirada para mirarla, y no parece que impida la visión hacia adelante como algunas pantallas adhesivas en otros autos. Desafortunadamente, desde nuestra posición sentada al menos, la pantalla estaba muy lejos, en lugar de caer perfectamente a mano, por lo que el elemento de la pantalla táctil no era tan útil en movimiento.

Nuestro modelo de prueba se adhiere a un grupo de instrumentos que cuenta con un par de medidores analógicos, divididos por una pantalla digital central. Los medidores son fáciles de leer y, en general, encontramos el sistema relativamente intuitivo. Sin embargo, muchos rivales, con sus grupos cada vez más digitales que permiten vistas de navegación completas y un fácil ajuste de la estación de radio, los medios y la realización de llamadas telefónicas desde el volante, lo hacen mucho mejor.

Grande por dentro, ordenado por fuera: espacio para toda la familia

Como cualquier Land Rover, más allá de las pantallas, obtienes perillas gruesas para el control del clima (para que puedas usarlas con guantes) y el sistema de control de modo y respuesta del terreno está bien etiquetado y es fácil de usar.

La facilidad de uso es generalmente un punto fuerte de Discovery Sport: hay un enorme cubículo central, una gran guantera y un tapete escondido en la parte inferior de la consola donde su teléfono residirá ordenadamente, además de puertos USB en la parte posterior y ventilaciones de control de clima para todos (incluso los asientos de la tercera fila).

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Sin embargo, los asientos traseros emergentes, que lo convierten en un 7 plazas, no van a acomodar a un par de adultos de seis pies. Pero para los niños hasta los primeros años de la adolescencia, son perfectos y se pliegan fácilmente en el piso del maletero para dejarlo con un espacio de carga enorme.

Más adelante, la fila central tiene un generoso espacio para las piernas, mientras que los asientos delanteros funcionan como bancos dominantes, lo que le brinda una vista mucho más imponente de la carretera que cualquier crossover, y nunca falla en lo que respecta a la comodidad. También son ajustables eléctricamente en la especificación HSE Luxury.

En última instancia, si lo que busca es practicidad, o si a veces necesita llevar a más de cinco personas, pero no desea graduarse a los SUV de 7 asientos de tamaño completo más engorrosos, entonces esta es la tarjeta estrella del Discovery Sport.

En la carretera (no fuera de ella)

Para un vehículo que es tan capaz, tan sobre-diseñado para la forma típica en que imagina que se usará, uno de los aspectos más impresionantes del Discovery Sport es cómo se conduce en la carretera. Si está buscando una experiencia realmente similar a la de un automóvil, un Q5 o XC60 le brindará un mejor servicio. Pero si está comprando un SUV para ese sentido dominante de flotar por encima de las masas, el Discovery Sport lo clava.

Hay un nivel de peso en la experiencia de conducción y una sensación de impulso que significa que el Discovery Sport nunca será algo en lo que ir a destrozar asfalto. Pero una dirección bien ponderada, una conducción segura y buen viento y refinamiento de la carretera. que sea una buena experiencia a bordo. Decir que se siente pesado implica quizás que se revuelve o se tambalea, pero no es así, y por lo tanto, la impresión principal es de comodidad, refinamiento y hacer que el conductor se sienta al mando. Sus pasajeros también le agradecerán que haya elegido un Discovery Sport, porque es realmente agradable sentarse y ser transportado. Siempre y cuando no venga como un piloto de carreras.

Sin embargo, no es sin culpa. El paso de parada no es rápido, y en esta apariencia diésel de 180 CV de menor potencia, eso es particularmente cierto cuando tienes un complemento completo de personas y equipaje a bordo. Realmente tienes que pisar el acelerador contra la alfombra para lograr un progreso decente en pendientes cuesta arriba. Y la aceleración nunca es lo que llamarías enérgica. En una nota más positiva, el motor parece mucho más silencioso y refinado en esta configuración que en el último Jaguar XE que probamos. Y si está preocupado por la velocidad, Land Rover ofrece una versión SD4, con 240 hp, pero marcar esa casilla le costará casi £ 4,000 más. Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Dadas las preocupaciones actuales de muchas personas sobre el diésel, también puede especificar un motor de gasolina Si4 de 290 CV en algunas variantes del Discovery Sport. No hemos probado esta versión, por lo que no podemos garantizar sus capacidades, pero tenga cuidado: el diésel apenas devolvió 30 mpg en nuestras manos, por lo que es probable que la gasolina sea significativamente peor. Y más allá del costo de funcionamiento y las emisiones, eso exacerbaría una de las características más molestas del Discovery Sport: un tanque de combustible comparativamente pequeño (54 litros), que hace que los repostajes sean algo demasiado regular.

Es difícil no entusiasmarse con el Land Rover Discovery Sport. Si bien la compañía parece estar eliminando nuevas variantes de Range Rover de manera regular, es este Land Rover más cotidiano el que vende por volumen y es el automóvil familiar clave para la marca.

Vive con uno durante una semana y podrás ver por qué son tan populares. Es un equipo elegante, que pocos se opondrían a estacionarse en su camino. Sí, el todoterreno más alejado que puede tomar es un estacionamiento lleno de barro, pero se siente tranquilizadoramente sobre-diseñado para su propósito y listo para enfrentar cualquier cosa. Sus capacidades todoterreno y la idea de 'ir a cualquier parte' pueden ser el sueño que vende el Discovery Sport, pero es el interior versátil, la opción de 7 plazas y el comportamiento refinado en la carretera lo que hace que el automóvil sea un verdadero favorito de la familia. .

No se siente tan moderno como un Volvo XC60 o un Audi Q5, ni tan parecido a un automóvil. Y para algunos, esto será una decepción. Pero el hecho de que la especificación estándar de Land Rover sea generosa, y la tecnología se haya actualizado, es una ventaja significativa que mantiene al Discovery Sport competitivo en una clase que está llena de competencia introducida más recientemente.

Entonces, ¿sigue siendo 'El mejor 4x4x hasta ahora'? Desde el asiento del conductor de un Discovery Sport, es fácil aceptar esa idea.

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Volvo XC60

Finalista en nuestros premios al auto del año en 2017, el XC60 ha causado un gran revuelo en este segmento con su excelente apariencia y tecnología líder. No lo llevará tan lejos de la carretera como el Land Rover y la cabina trasera y el espacio del maletero no son tan grandes, pero para los que van al frente, la experiencia es significativamente más premium. El XC60 ofrece una amplia gama de motores, incluida una versión híbrida enchufable atractiva, aunque costosa, y generalmente es más como un automóvil que el Discovery.

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Audi Q5

El SUV de hoja perenne de Audi recibió una actualización el año pasado, aunque al mirar el exterior apenas lo notarías, esto es algo típico de la evolución de Audi. El Q5 ofrece una gran variedad de tecnología y equipos, aunque muchos de ellos son opcionales, incluso en modelos de mayor calidad. Pero es una conducción muy decente y refinada y solo puedes estar en una cabina Audi cuando la calidad es tan alta. Amplia gama de motores, incluida una versión SQ5 de asalto, aunque, curiosamente, todavía no hay una versión híbrida o electrificada.

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