Revisión de Kia Sportage (2016): todos los extras, por menos

Por que puedes confiar

- Kia alcanzó su mejor año de ventas en 2015 y lo siguió con su cuarta generación del Sportage. Con miras altas, este SUV crossover ofrece más extras que nunca y tiene como objetivo impresionar con la primera actualización del modelo desde 2010.



Sin embargo, el mercado de los SUV es ahora difícil. A pesar de que Kia fue uno de los primeros en ofrecer SUV más pequeños cuando el Sportage original llegó en 1993, ahora tiene mucha competencia. Ofertas como el BMW X1 o Range Rover Evoque en la gama alta, o modelos de precios más competitivos como el Nissan Juke dificultan la creación de una alternativa atractiva.

El Kia Sportage para 2016 ofrece nuevas opciones de conectividad, así como funciones de asistencia más avanzadas y una mayor eficiencia de combustible, al tiempo que ofrece un precio inicial asequible de £ 17,995 (superando las £ 31,645 para el modelo completamente equipado).





Condujimos el diésel de 2.0 litros First Edition con una transmisión automática de seis velocidades durante más de 1.300 millas en toda Europa para realmente poner a prueba este automóvil. Para probarlo al límite, incluso dormimos en el automóvil, convirtiéndolo en nuestro hogar temporal para pasar la noche.

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Kia Sportage 2016: diseño y construcción

A pesar de ser un automóvil relativamente compacto, el Sportage es claramente un SUV con una parrilla delantera grande, casi agresiva y amplios pasos de rueda. Las luces se han movido hacia arriba para el modelo de cuarta generación, lo que le da más apariencia, mientras que las líneas laterales se suavizan y tienen curvas en contraste con las largas variaciones angulares del capó.



Si bien el Sportage ofrece la imponente altura de conducción de un SUV, no es demasiado alto. También se siente espacioso por dentro, pero no ocupa una gran cantidad de ancho externo, lo que lo hace ideal para conducir por la ciudad.

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Se ha agregado más acero de alta resistencia al marco en comparación con su predecesor para un aumento del 39 por ciento de rigidez y rigidez. No es que lo sintiéramos en el porcentaje exacto, pero es algo que realmente pudimos sentir al abordar carreteras de montaña sinuosas sin la necesidad de reducir demasiado la velocidad. También se ha agregado un acolchado adicional en el interior para la cancelación de ruido, lo que realmente funciona. Te sentirás seguro mientras flotas en una cómoda burbuja que, combinada con una posición de conducción alta, te permite sentir que tienes el control.

Internamente, hay un acabado cosido y un poco de piel sintética que componen el aspecto, pero en gran parte es todo plástico. Se ve bien a primera vista desde lejos pero, en una inspección más cercana, notará que se han hecho ahorros aquí. Hiperlujo, esto no lo es. Dicho esto, todo se siente sólido y los botones y los acabados de los bordes se ven de primera calidad, por lo que no hay mucho de qué quejarse.



Los asientos son bastante impresionantes por el dinero. Con un acabado de un material cómodo pero transpirable, son ideales para las exigencias que debe cumplir un SUV. El hecho de que el modelo que condujimos también tuviera asientos con calefacción y refrigeración fue una ventaja, incluso los asientos exteriores traseros tenían calefacción.

Después de recorrer más de 1,000 millas en unos pocos días, podemos confirmar que los asientos delanteros ajustables eléctricamente son extremadamente cómodos y brindan apoyo en las áreas correctas. Incluso dormimos en el automóvil una noche, colocando los asientos traseros hacia abajo para una longitud completamente plana que era lo suficientemente espaciosa para nosotros, incluso con más de seis pies de altura. Es bueno saber que hay espacio para comprar artículos más grandes, en caso de que lo necesite al comprar la última decoración para el hogar en una determinada tienda escandinava. Incluso sin los asientos abajo, el espacio del maletero es lo suficientemente grande para el uso diario y más allá.

Si bien hicimos muchas pruebas de manejo en Europa, el Sportage, afirma Kia, en realidad se ha ajustado y probado en las carreteras del Reino Unido para los mercados del Reino Unido específicamente. Eso incluye una calificación de seguridad NCAP de cinco estrellas, en caso de que se lo pregunte.

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Kia Sportage 2016: manejo y rendimiento

Kia ha escuchado las solicitudes de sus usuarios y ha cambiado la forma en que funciona el Sportage para ofrecer una mejor conducción. Un cambio importante, como mencionamos, ha sido en el marco: el acero de alta resistencia lo hace más rígido y rígido. Lanzamos nuestro modelo en varias curvas a gran velocidad y encontramos muy poco bamboleo para un automóvil de esta altura.

A pesar de este marco rígido, el manejo sigue siendo muy cómodo. Descubrimos que la conducción y la dirección son lo suficientemente suaves y fáciles de disfrutar durante largos períodos de tiempo de conducción, pero también lo suficientemente receptivas para manejar carreteras sinuosas con facilidad. Es un buen equilibrio que lo convierte en un vehículo de larga distancia ideal que puede devorar caminos abiertos con facilidad, pero también lo ayuda en las esquinas.

A pesar de su tamaño y capacidades todoterreno, encontramos que el Sportage tiene un radio de giro realmente excelente. La nariz no es demasiado larga, lo que, combinado con ese círculo de giro, hace que los giros bruscos en espacios reducidos sean pan comido. Entonces, para conducir en la ciudad, está ordenado y, a pesar de ser un SUV, maniobra como un automóvil más pequeño.

Con una conducción mixta en ciudad y autopista a lo largo de nuestra ruta de 1.300 millas, logramos un promedio de 35 mpg. Eso es con una velocidad media de la autopista de alrededor del límite de velocidad (tal vez un poquito más, traviesos nosotros). Un tanque lleno de diésel significa un alcance de alrededor de 450 millas, por lo que no fue necesario llenar demasiado para nuestra excursión de larga distancia.

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Kia Sportage 2016: infoentretenimiento y navegación por satélite

El sistema de información y entretenimiento del Sportage, con su pantalla táctil de 8 pulgadas en nuestra configuración de revisión, es un sistema relativamente simple de usar. Los grandes botones físicos en el tablero le permiten saltar entre configuraciones sin la preocupación de no poder volver rápidamente, digamos, al mapa de navegación por satélite.

Nuestro modelo de revisión también estaba equipado con un sistema de altavoces JBL. El sonido general fue excelente con mucha potencia y un equilibrio que se sintió envolvente. Un buen detalle fue que mientras estaba en el modo de navegación, la música no solo se bajaba, sino que también se movía hacia atrás cuando se leían las instrucciones de manejo al frente. El resultado, mientras escuchaba la radio en una ocasión, fue como tener a George Michael sentado en el asiento trasero cantando para nosotros mientras el automóvil leía las instrucciones de navegación en la parte delantera.

Sin embargo, la navegación por satélite era un poco problemática cuando se viajaba por una región de Francia (¿quizás esté bien en el Reino Unido?). Aunque el sistema está cargado con mapas de TomTom, a veces tuvo problemas en situaciones en las que las carreteras se superponían. No pudo distinguir entre una carretera por encima o por debajo en algunas situaciones, por ejemplo, el resultado fue la reasignación mientras se movía a lo largo de una carretera, lo que resultó problemático. Por qué el sistema supuso que de repente estábamos en un camino diferente al que estábamos viajando, cuando no hay forma de saltar al que cruza por debajo, es desconcertante.

El automóvil también usa sus cámaras para detectar señales de velocidad que se actualizan en la pantalla de la cabina, así como en la pantalla de navegación por satélite. Combine eso con un navegador vía satélite que le advierte de los desvíos de accidentes de tráfico y el resultado fue una conducción cómoda incluso al cruzar países por los que no habíamos conducido antes.

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Kia Sportage 2016: extras inteligentes

La Primera Edición Sportage que condujimos estaba equipada con extras. Nos referimos a niveles tontos de kit por el precio. Tenga en cuenta que todo lo que estamos a punto de detallar es probablemente un extra en el modelo estándar y, por lo tanto, un gasto adicional, pero también que la competencia comienza a este precio con muy pocos extras. Esto, creemos, es una gran atracción del Sportage 2016.

Cuando arrojamos nuestro teléfono en el espacio más cómodo en la parte delantera del automóvil, nos dimos cuenta de que, al sacarlo nuevamente, hacía calor, solo para descubrir que se estaba cargando de forma inalámbrica. Si bien esto es excelente para aquellos con teléfonos compatibles con carga Qi, el puerto USB en la parte frontal está limitado a un amperaje más bajo para una carga más lenta. Dicho esto, el puerto USB trasero parece cargarse más rápido, por lo que es una opción si tiene un cable lo suficientemente largo.

Se incluyen todas las funciones de seguridad inteligentes, como el asistente de carril, que en realidad lo lleva de regreso dentro de las marcas de la carretera y emite advertencias de audio de los frenos cuando no golpea los anclajes lo suficientemente rápido. La inteligencia para cambiar de carril incluye espejos retrovisores exteriores iluminados cuando un automóvil está en el punto ciego, así como una alerta de audio. Esto era un poco demasiado sensible para entrar en lugares más estrechos, pero se puede apagar fácilmente con solo tocar un botón.

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Cuando se trata de colinas y situaciones de arranque y parada, el Sportage es brillante. Auto Hold se puede tocar para sujetar el automóvil, ideal donde hay muchas paradas y arranques y no desea participar en el estacionamiento, lo que hace que el automático sea aún más fácil. También hay un asistente de descenso de colinas que le permite bajar colinas empinadas sin siquiera tocar los pedales. Todo esto realmente quita el miedo de las carreteras más empinadas.

El estacionamiento inteligente es capaz de hacer que el automóvil no tan pequeño entre y salga de lugares de estacionamiento paralelos estrechos. Se le pedirá que aplique la potencia y cambie de marcha de conducción a marcha atrás, pero lo llevará al lugar perfecto. Luego, cuando regrese de las tiendas, con el bolso en la mano, hay una detección inteligente de la puerta trasera que le abrirá el maletero sin que tenga que sacar las llaves.

Hay una opción para bloquear la tracción a las cuatro ruedas, pero encontramos que el automóvil es lo suficientemente inteligente como para aplicar la potencia que necesitábamos dependiendo de la situación. De hecho, al tomar curvas a cualquier velocidad, este modo bloqueado se sintió menos adherente que el modo estándar. Los mejores coches eléctricos 2021: los mejores vehículos a batería disponibles en las carreteras del Reino Unido PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Hablando de modos, también hay un modo deportivo en este Sportage. Esto hace las modificaciones habituales del rango de revoluciones que hacen que los adelantamientos sean mucho más fáciles, por ejemplo. Es un pequeño impulso para cuando lo necesita, pero no es algo que dejamos encendido por el bien de la economía de combustible.

Veredicto

Kia está en la cima de su juego en este momento y el Sportage es uno de sus grandes bateadores. Con una garantía de siete años, más extras de los que crees posibles por el precio y excelentes calificaciones de seguridad, el Sportage 2016 es una oferta realmente atractiva.

Para algunos, el precio de todos los extras puede hacer que la Primera Edición sea un poco inaccesible. Pero como Kia ofrece un total de cinco versiones diferentes, incluido un modelo deportivo GT, debería haber un precio para todos. Es una pena que el acabado interior no sea todo eso.

Si un automóvil más grande con mucho espacio en el maletero, tracción en las cuatro ruedas y una economía de combustible decente son la trinidad ideal de ofertas, entonces el Sportage podría ser el automóvil para usted. Socava parte de la competencia al tiempo que ofrece tecnología de vanguardia que aparece en vehículos de lujo de alta gama. Nuestra experiencia de 1.300 millas lo dice.

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