Revisión de Hyundai Ioniq Electric (2019): intensificando su juego tecnológico

Por que puedes confiar

- En 2016 revisamos el Hyundai Ioniq, que estaba disponible en tres versiones: híbrido enchufable, híbrido (con batería incorporada) y completamente eléctrico. Para 2019, Hyundai ha vuelto a los dos últimos, dándole al Ioniq no solo el tratamiento de estiramiento facial en términos de diseño, sino también una nueva suite tecnológica en el automóvil que aumenta aún más su atractivo.



Con vehículos eléctricos (EV) ganando cada vez más atractivo, y con las estaciones de carga cada vez más abundantes a medida que los ayuntamientos, los lugares de trabajo y los inversores comienzan a apoyarlos, el Ioniq Electric es una opción de compra mesurada, sensata y atractiva, totalmente eléctrica y con cero emisiones.

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Lo condujimos durante un día desde Ámsterdam hasta cerca de Apeldoorn en los Países Bajos y regresamos, para obtener una experiencia completa del tráfico en las horas pico, la autopista y los desplazamientos por el pueblo. ¿Es el vehículo eléctrico familiar más sensato del mercado en este momento?





Diseño

Las culturas difieren, que es lo que las hace emocionantes, pero no siempre accesibles de inmediato. Hay una cierta escuela de pensamiento de las regiones asiáticas de diseño de automóviles, Corea y Japón en particular, que ha adoptado lo futurista, y aunque el Ioniq no es tan extravagante como el último Toyota Prius (esas luces traseras, errmagad), sigue siendo un vehículo llamativo y algo extraño. Un poco como la diferencia cultural: nos parece emocionante; otros pueden encontrarlo menos accesible.

En comparación con el original de 2016 más suave, similar a una impresión en 3D, el estiramiento facial de 2019 tiene mucha más distinción en el área de la nariz. Esa rejilla frontal ya no se envuelve como una sola pieza, sino que separa la rejilla, que tiene rejillas de ventilación que se abren automáticamente, esas dos regiones recortadas, para ayudar a enfriar según sea necesario, desde las áreas de los faros delanteros para lograr un efecto más exitoso. En cierto sentido, tiene una apariencia un poco más normal y casual, la textura agregada al frente es un guiño a las parrillas de automóviles convencionales.



Pero realmente son esas luces las que le dan a su rostro mucha más presencia que antes. Con faros LED completos, incluida la luz diurna, el Ioniq presenta un cierto aspecto característico a este respecto. Creemos que es bastante atractivo; futurista pero muy ahora, sin esforzarse demasiado. También viene con aleaciones de 16 pulgadas como estándar, para mantener el diseño adecuadamente moderno y agregar un toque de alta gama.

Interior y tecnología

Es en el interior donde las cosas son bastante diferentes en comparación con el modelo 2016, principalmente porque hay un tablero completamente rediseñado con pantalla táctil integrada y elevada de 10.25 pulgadas (también hay controles de área de botones sensibles al tacto para garantizar la facilidad de uso para todos).

Bueno, eso es si eliges el más caro de los dos desembolsos del Ioniq. Hyundai es excelente cuando se trata de mantener las opciones simples y el Ioniq Electric no es diferente. En su versión Premium, comienza en £ 29,450. En el acabado Premium SE que sube a £ 31,450. Si bien esas £ 2,000 pueden parecer mucho, también ofrecen mucho: los asientos eléctricos ajustables, incluida la posición con memoria, hacen que entrar y salir de un asiento del conductor perfectamente posicionado sea mucho mejor. De lo contrario, la pantalla de 10,25 pulgadas sería una de 7 pulgadas más pequeña, que creemos que probablemente se vería perdida en una posición tan elevada. También hay asientos traseros con calefacción, asiento ventilado para el conductor (excelente en la parte posterior en un día caluroso) y más sobre el alcance de las opciones tecnológicas y de seguridad. Claro, son casi £ 2k, pero nos parece una obviedad. El único otro costo es la pintura, a £ 565 extra, a menos que desee Polar White.



Sentado en el Ioniq Electric y todo está bien distribuido, el tablero principal es de fácil acceso, fácil de ver sin distraer demasiado, y nos gusta particularmente cómo el diseño hace que parezca completamente integrado en el diseño, como si estuviera todo cortado. de la misma tela, no metido como un pensamiento posterior. Los asientos son cómodos, mientras que los grandes pedales de metal y el reposapiés son otro guiño a esa gama alta que mencionamos antes. No, el interior no es el más lujoso que encontrará en un automóvil, pero es un paso bienvenido más allá del modelo anterior.

Hyundai Ioniq 2019 revisión imagen interior 5

Lo importante es cuánta tecnología se incluye en el Premium SE sin necesidad de marcar mil casillas de opciones adicionales. Hay un sistema de navegación por satélite capaz, opciones de radio y medios, conexiones Android Auto y Apple CarPlay si desea usar su teléfono, control de crucero adaptativo con parada y arranque, mantenimiento de carril con asistencia de dirección, detección de punto ciego, cámara de marcha atrás y, bueno, todas las cosas que podrías desear para mantenerte entretenido y seguro.

También hay una segunda pantalla del conductor de 7 pulgadas, que es donde se mostrarán los diales digitales, ajustables con un comando, o puede seleccionar entre una variedad de otras opciones de la lista anterior, lo que facilita la navegación de un vistazo. por ejemplo, o tener un sistema de reconocimiento de señales de velocidad constante le permite saber dónde se encuentra en relación con el límite de velocidad. Es otra parte del futuro que se está volviendo más común en los automóviles en estos días y, nuevamente, es muy bienvenida aquí.

Lo único que se siente algo retro son los iconos presentes en el sistema principal. Cuando condujimos el Kona Electric, encontramos que estos pequeños íconos se parecían un poco a Windows Phone. Tampoco han cambiado mucho desde entonces, así que tendrás que perdonar su apariencia simplista. Un sistema más designado por colores, que proporcione configuraciones / características específicas sus propios mosaicos, asociaciones de colores e imágenes / símbolos más grandes, se vería mucho más moderno.

También está Hyundai BlueLink, la aplicación asociada, que le permite monitorear, bloquear a distancia, calentar a distancia y verificar el automóvil. Incluso puede ver dónde ha estado en un mapa (no es que se conduzca solo, bueno, todavía no, aunque Hyundai está trabajando en tecnologías autónomas). Esto ha estado disponible en los Estados durante una época, pero finalmente se está implementando en regiones más amplias, incluido el Reino Unido. No es un uso obligatorio, pero es bueno tenerlo y es realmente útil. Especialmente para un automóvil totalmente eléctrico, ya que necesita saber cómo va la carga, y esta es una excelente manera de monitorear esos niveles.

Drive & Range

La otra característica nueva del Ioniq Electric 2019 es un nuevo tren motriz eléctrico. El sistema de motor electrónico está diseñado internamente y se dice que ofrece un alcance de hasta 311 km (193 millas) basado en el sistema WLTP. Eso es un supuesto aumento del 10 por ciento con respecto al modelo de 280 km / 174 m de 2016.

Deberá tenerlo muy en cuenta a la hora de conducir, por supuesto, ya que no puede simplemente recargar con un poco de gasolina o diésel. Esta es una solución totalmente eléctrica, por lo que esas unidades más largas deben pensarse más a fondo. Al igual que la planificación de las estaciones de recarga.

Imagen de revisión 5 del Hyundai Ioniq 2019

Cuando necesite enchufarlo, hay una variedad de opciones. El cargador de a bordo de 7.2kW tardará seis horas en cargarse de muerto a completo, lo que se basa en el uso de una estación de A / C pública o doméstica. Si puede acceder a una estación de carga de CC, es posible que se descargue hasta el 80 por ciento en menos de una hora.

La forma en que se distribuya ese rango dependerá del estilo de conducción. Empuje ese motor eléctrico con fuerza todo el tiempo y no llegará tan lejos en general. Pero Hyundai también tiene estilos de conducción (normal, ecológico y deportivo) que adaptan la cantidad de frenado regenerativo que actuarán. También es posible ajustar este nivel de regeneración de los niveles 1-3 (ligero a pesado) sobre la marcha, utilizando paletas alrededor del volante. Si opta por una regeneración más ligera, levante el pie del acelerador y sentirá un poco de frenado; puede conducir más o menos con un pie de esta forma, y ​​rara vez necesita el freno. Suba este nivel a 2 y es mucho más firme en los frenos, lv3 aún más. Pero esta regeneración más persistente es mejor para recuperar energía en la batería. No todos lo apreciarán, por lo que los modos y las opciones de anulación manual son una gran característica.

A medida que conduce, el Ioniq Electric es lo suficientemente ágil, por lo que no se siente obstaculizado por ser eléctrico, solo en ningún grado. Aunque a veces es un poco tímido; Realmente podíamos sentir las corrientes de aire sutiles cuando conducíamos por las carreteras de los Países Bajos. Alrededor de las carreteras del pueblo, el Ioniq se siente, bueno, algo sensato y mesurado. Es suave y algo olvidable, lo que es perfecto para lo que es, en realidad.

Imagen de revisión 3 del Hyundai Ioniq 2019

Lo que más nos llevó de la conducción fue la adición de tantas funciones de seguridad y ayudas. El control de crucero de parada y arranque es particularmente bueno, aunque es un poco pesado en los frenos cuando alguien se detiene y luego se muestra un poco reacio a recuperar el ritmo. Pero dado lo poco que necesitará tocar los pedales en esta condición, la conducción es muy fácil. La detección de carril y la asistencia de dirección pueden confundirse en algunas áreas, a menudo porque olvidamos que todavía estaba encendida, lo que puede ser una molestia menor, pero se desactiva fácilmente con solo presionar un botón. Los mejores coches eléctricos 2021: los mejores vehículos a batería disponibles en las carreteras del Reino Unido PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Veredicto

Con un creciente interés en los vehículos eléctricos (EV), el Hyundai Ioniq 2019 tiene un lanzamiento muy sensato. No hay problemas con docenas de cajas de opciones, obtendrá excelentes características de tecnología y seguridad, ya sea que elija el grado Premium o Premium SE, aunque este último llegará a la marca de £ 31k +, por lo que no es un EV ultra asequible en eso. respecto.

Sin embargo, el Ioniq Electric es un vehículo eléctrico medido y sensato para toda la familia. Ya sea que necesite un runabout verde o algo para manejar viajes más largos, el rango aumentado de este último modelo, a 311 km / 193 m, que de manera realista creemos que cubrirá 241 km / 150 m, lo llevará de A a B sin problemas. La amplia gama de funciones de seguridad y ayudas son una ventaja, mientras que la suite de tecnología a bordo es un gran paso adelante para este automóvil que lo hace aún más atractivo.

¿El único problema real para el Ioniq Electric? Bueno, es doble. Uno, un totalmente eléctrico no será para todos por el momento, con la ansiedad por el alcance y el costo total de compra. Por lo tanto, el Ioniq Hybrid puede ser un mejor compromiso. Dos, la competencia es fuerte: el Nissan Leaf y Renault Zoe son dos alternativas convincentes. Con el interés creciente y la inversión siguiendo su ejemplo, este es un mercado más competitivo que nunca. Pero el Ioniq es un competidor muy fuerte en su campo, y ofrece exactamente lo que necesita, lo que lo convierte en la elección perfecta para muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos.

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