Revisión de Ford Focus (2016): desaprender todo

Por que puedes confiar

- Es difícil ignorar el Ford Focus. Con un impresionante 83,816 de ellos vendidos en el Reino Unido en 2015, también es difícil conducir a cualquier lugar sin ver uno.



Entonces, esta podría ser la escotilla más vendida del Reino Unido, superando marginalmente al Golf, pero no se puede escapar del hecho de que Ford tiene algo así como un problema de imagen aquí en Blighty. La compañía también lo sabe si la campaña de marketing 'Unlearn' más reciente es algo por lo que pasar.

Siempre estamos dispuestos a reeducarnos, así que nos sentamos al volante del Ford Focus Black Edition. Fiel a su estilo, el Focus dejó su huella.





Revisión del Ford Focus: diseño de edición especial

El Ford Focus Black Edition no es un Focus normal, es una edición especial. Siguiendo los especiales de temas de colores similares en el Fiesta, el Ford más grande ahora tiene su oportunidad, con modelos de edición especial en negro y rojo en oferta. Es un Ford Focus Zetec S debajo de ese trabajo de pintura, pero rodando aquí en Shadow Black, con un techo rojo, espejos retrovisores, borde de la parrilla y detalles alrededor de la nariz y la cola.

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Es una combinación de colores que llama la atención, ya que muchos de los autos Ford Focus en las carreteras son de un gris plateado seguro. El vidrio trasero de privacidad se suma a la apariencia de gángster, y sentado en los semáforos, hubo muchas miradas de admiración, algo que un Ford Focus normal no siempre obtendrá.



Pinzas de freno rojas ubicadas detrás de las llantas de aleación negras de 17 pulgadas que se suman a la apariencia de la escotilla, aunque la Black Edition no hace todo lo posible y le brinda la parrilla más grande del Focus ST, o los tubos traseros dobles. La nueva parrilla familiar recuerda más a Aston Martin que a la mejor de Dagenham, y ahora se extiende por toda la gama, aliviando al Focus de la abertura delantera ligeramente rajada que tenía anteriormente. Con el tiempo, el Focus parece haber abierto la boca y entrecerrar los ojos, enojándose cada vez más. El Style y Zetec son los menos enojados, el Focus RS, definitivamente el más.

Sin embargo, lo que es más importante, no puede especificar un Focus modelo más barato para que se vea así. Puede optar por el trabajo de pintura Shadow Black, pero no puede obtener todas las demás opciones, lo que significa que estas ediciones especiales siguen siendo solo eso. Si eso justifica el precio de venta, que en el caso de la Black Edition lo ve en unas £ 2,000 más que el Zetec S, tal vez sigue siendo cuestionable.

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Revisión del Ford Focus: comodidades interiores

La Black Edition se encuentra con costuras rojas adicionales en sus asientos, alfombrillas y alrededor del volante de cuero y el freno de mano, que se suman a los detalles. Eso se combina con pedales deportivos y asientos deportivos que brindan algo de apoyo en esas esquinas más rápidas, pero el cuero no es una opción, por lo que está limitado solo a los asientos de tela.



Sin embargo, esos asientos son cómodos y, en términos generales, creemos que Ford hace grandes asientos independientemente del acabado que elija. Es difícil ignorar que por un precio similar podrías tener un Titanium X con asientos de cuero parciales, por lo que elegir tu modelo Focus podría representar un desafío.

Sin embargo, el interior del Focus es sorprendentemente espacioso. Hay mucho espacio en los asientos traseros para los pasajeros y los asientos traseros no te aplastan, por lo que tendrás un par de adultos en la parte de atrás si es necesario. Eso se combina con una capacidad de maletero de 316 litros, que no es la más grande de su clase (es más pequeña que el Golf), por lo que podría ser una consideración práctica para aquellos que quieran cargar el automóvil para viajes más largos.

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El Focus utiliza principalmente plástico suave al tacto para el tablero y nos gusta que la cubierta de la pantalla del conductor tenga crestas que combinen con las del capó, lo que aporta un poco de diseño exterior al interior. La mayoría de las superficies de revestimiento son de plástico mate y esto evita las manchas de huellas dactilares que sufren los acabados brillantes.

No es el interior más lujoso que existe, los gustos de Mini son más creativos y Audi es de mayor calidad, pero las cosas están ubicadas lógicamente en su mayor parte. Los controles de conducción caen muy bien bajo los dedos, con mucho en el volante para permitirle mantener, eh, concentrarse en la carretera y un cambio de marcha lo suficientemente positivo.

El control de clima es bastante fácil de usar y hay una variedad de controles para el sistema de infoentretenimiento, aunque muchos de ellos se envían a la pantalla táctil central Ford Sync. Aquí, los diales grandes y claros son convencionales, con un área digital central para transmitir un poco más de información al conductor y permitirle recorrer cosas como sus promedios, etc.

Revisión de Ford Focus: la tecnología trata

Ford ha estado haciendo mucho ruido sobre Sync recientemente y nuestro modelo de revisión vino con Ford Sync2 DAB Navigation, una opción mejorada que le costará £ 300. Todo se centra en esa pantalla táctil de 8 pulgadas, que se divide en cuatro secciones principales: teléfono, entretenimiento, navegación y configuración.

Estas grandes secciones hacen que la navegación sea bastante fácil para acceder al segmento que desea y significa que no necesita los botones correspondientes para cada uno alrededor del tablero, que la mayoría de los rivales aún llevan. Hay muchas funciones de conveniencia, ya que desde la pantalla de inicio puedes ver dónde estás, qué estás escuchando, además de poder presionar el botón No molestar de tu teléfono.

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Esa última opción puede resultar atractiva, porque una vez conectado a un dispositivo compatible (usamos el Samsung Galaxy S7 borde ) encontrará que Sync está listo para manejar sus llamadas, así como leer sus mensajes en voz alta, si así lo desea. Es un sistema bastante completo y nos gusta que también se extienda a aplicaciones compatibles. Por ejemplo, cuando se conecta a través de Bluetooth, Sync se complace en manejar Spotify a través del teléfono sin problemas, brindando información de la pista, así como controles (algo que no siempre sucede con Apple CarPlay en este momento, no es lo que ofrece Ford. eso.)

Hay una variedad de opciones de entrada para conectar diferentes tipos de medios, así como una práctica conexión USB en la consola central y un lugar para guardar su teléfono, lo cual es muy conveniente.

Existe una tendencia hacia el control por voz, pero nos pareció más frustrante que útil. Los sistemas de control por voz son un poco impredecibles en los automóviles, y algo que definitivamente aprendes con el tiempo, pero descubrimos que tratar de controlar el sistema de navegación a través de la voz era difícil. Al igual que con muchos sistemas de navegación en el automóvil, crean un interior ordenado, pero a menudo tienen dificultades para competir con algo como TomTom, que generalmente encontramos que es la mejor solución de navegación.

La Black Edition que probamos también estaba equipada con sensores de estacionamiento en reversa, útil para aquellos que quizás no sepan cuán pequeño es el espacio en el que pueden meter el Focus. Sin embargo, con buena visibilidad en todas partes, hemos descubierto que el Focus es bastante fácil de estacionar. También existe la opción de una cámara de visión trasera (£ 250), si todavía tiene problemas.

Hay algunos paquetes tecnológicos adicionales, que incluyen cosas como el control de crucero, aunque no obtienes la gama completa de opciones que tienes en los otros modelos, como el control de crucero adaptativo o el estacionamiento activo. La idea de esta edición especial es darle una buena especificación por el dinero, en lugar de muchas opciones.

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Empujar para arrancar es estándar, lo que significa que puede dejar la llave en su bolsillo mientras conduce, aunque deberá sacarla para bloquear y desbloquear las puertas. Los espejos retrovisores plegables automáticos añaden un brillo superior, además de apartarlos del camino para que sea menos probable que los atropelle el tráfico cuando está estacionado en la calle.

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Revisión del Ford Focus: detrás del volante, por delante de la curva

Lo que quizás sorprende a la gente, no importa cuántas veces esté escrito, es que el manejo del Ford Focus es muy bueno. Esto ha sido cierto durante varias generaciones y sigue siendo cierto para el modelo actual, desde los más básicos hasta los modelos de carreras en la parte superior de la escalera.

Basado en el Zetec S, esta edición especial es un poco más deportiva que la especificación básica, con una suspensión deportiva más firme. En la carretera, el manejo y las curvas se sienten dinámicos, por lo que si le gusta lanzar el automóvil en las curvas con fuerza, encontrará que responde bien, con poco balanceo de la carrocería. La suspensión ligeramente más rígida no da una conducción demasiado dura y descubrimos que manejaba bien los baches de velocidad suburbanos para una conducción cómoda, ni demasiado discordante ni demasiado revuelta. Sin embargo, la dirección es liviana y se vuelve más pesada con la velocidad, aunque sentimos que las cosas son un poco demasiado livianas y podría ser un poco más pesada para una sensación más conectada.

El Focus también es bastante silencioso. Su motor EcoBoost de 1.5 litros debajo del capó no es ruidoso y eso da una sensación sorprendentemente sofisticada dentro de la cabina. Puede que el interior no sea el más lujoso, pero tampoco estás sentado en una cabina ruidosa. Ese motor está emparejado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, con un embrague que es liviano y tolerante para conducir. Para aquellos que desean una conducción fácil, el Focus ciertamente lo ofrece: es un automóvil con el que es fácil vivir el día a día, pero divertido de conducir.

Con 182bhp, este modelo Focus en particular es vivo, sin saltar a la euforia del ST, que cuesta solo unos cientos de libras más. Sin embargo, con este motor EcoBoost está buscando 8.5 segundos para alcanzar 62 mph, por lo que no es un automóvil especialmente rápido. Hay mucha potencia para una conducción divertida y receptiva en áreas urbanas, pero faltan gruñidos una vez que se alcanza velocidades más altas: ponga el pie en el suelo cuando viaje a gran velocidad por la autopista y se necesita un poco de tiempo para comenzar mientras trabaja duro el motor. Hay una opción diésel de 2 litros, si eso es lo que prefieres.

El motor suena más divertido con un ronroneo animado cuando estás por encima de la marca de las 3.000 rpm y estás sentado por encima del turbo, pero esa es una recompensa que solo obtienes cuando te enfrentas a una carretera abierta o te incorporas a la autopista. El retorno es una economía de combustible completamente razonable que encontramos que se mantuvo en el lado superior de 40mpg, sin que realmente intentáramos conducir económicamente.

Veredicto

El éxito del Ford Focus trae consigo una etiqueta que es común. Hay modelos Focus en la carretera dondequiera que mires. Pero para aquellos que buscan un nuevo hatchback, no considerar el Ford Focus es negarse uno de los mejores autos en la carretera en esta clase.

Esta Black Edition es un modelo bien especificado con un aspecto distintivo, por lo que si bien hay un número creciente de ST para los corredores y muchos otros modelos regulares, si quieres destacar, entonces eres recompensado en abundancia con esta edición especial.

Sin embargo, para aquellos que buscan una relación calidad-precio pura, la proximidad en el precio de los modelos Titanium o ST1 hace que esta edición especial se sienta como si fuera unos miles de libras más cara de lo que debería ser. Ser caro representa un desafío, porque hay VW Golf, Mini y Audi A3 esperando entre bastidores para tentarlo a alejarse de su dinero. Dicho esto, optar por el modelo Zetec S puro le ofrece prácticamente el mismo automóvil con más opciones disponibles por menos dinero.

El Ford Focus sigue siendo una de las escotillas de cinco puertas más atractivas de la carretera y tal vez Ford tenga razón. Tal vez sea el momento de desaprender lo que muchos piensan sobre el Focus. En lugar de verlo como un automóvil 'común', consideremos sus puntos fuertes. De los cuales hay muchos.

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