BMW X3 2.0d SE

Por que puedes confiar

- Nunca he entendido realmente por qué alguien compraría un BMW X3. De ninguna manera es un coche malo, ni mucho menos, de hecho. Claro, los primeros parecían un poco divertidos, el viaje estaba imperdonablemente entrecortado y el interior había sido construido por campesinos rumanos que ganaban tres papas por hora.

Los precios extraños y algunas deficiencias evidentes, sobre todo el hecho de que compite hasta cierto punto con su compañero estable, el X5, no desanimaron a los compradores. Todavía es un misterio cómo se vende, pero lo hace. En un viaje de Norwich a Londres, conté 16 de ellos, más que cualquier otra marca de SUV en el viaje.

Y ahora hay uno nuevo, que no se ve muy diferente al anterior, pero de alguna manera parece solucionar muchos de los problemas.





Los cambios sutiles en el interior y el exterior dan un aspecto más fresco. En la parte delantera, una parrilla de riñón más grande se encuentra sobre un parachoques delantero rediseñado y un alerón. Una cenefa codificada por colores con montantes verticales se encuentra debajo de la franja oscura del parachoques, mientras que las luces antiniebla delanteras ahora están incorporadas en la sección principal de la carrocería. El 3.0sd también tiene aleaciones de 18 pulgadas a medida como estándar.

El perfil lateral sigue siendo fiel al X3 original, lo que significa que aún obtienes las divertidas ventanas traseras. Pero los nuevos grupos de luces traseras cuentan con barras de luces LED y el estilo de la carrocería trasera también ha cambiado con paneles codificados por colores que ahora se extienden más abajo de la carrocería. Sin embargo, las ruedas todavía se ven demasiado pequeñas, lo que le da un aspecto de auto de juguete.



En el interior, siempre un tema delicado para el viejo X3, el conductor se beneficia de un nuevo estilo de volante de tres radios, mientras que se han incluido materiales mejorados utilizados en la consola central. Gracias a Dios. El 3.0sd tiene pedales tontos de acero inoxidable pero, en general, aunque poco ha cambiado, todo es mucho mejor; la cabaña es un lugar realmente agradable para estar: sencillo, sencillo y cómodo.

De los tres motores, manténgase alejado del 2.0 diesel. Realmente no tiene dientes y subraya el hecho de que el X3 todavía tiene menos capacidad todoterreno que un Panda 4x4 (y proporciones más femeninas). Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

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El 2.5 gasolina y el 3.0 diesel son las otras dos opciones, y aunque el 2.5 puede parecer un compromiso decente, no lo es. Las altas emisiones, la economía deficiente y el rendimiento débil lo arruinan por completo. Sí, el buque insignia 3.0 diésel es de lejos la mejor opción: le da al X3 los dientes que tanto desea. Obtiene una carga de potencia (286bhp), un tiempo de 0 a 60 mph en solo 6.6 segundos y una economía decente a 32.5mpg en el ciclo combinado.



Pero, por Dios, es caro. Y ese es el problema. El X3 3.0d SE comienza en la friolera de £ 36,415, que es solo £ 8000 más que el 2.0d, que ya es demasiado caro. La versión M Sport comienza en £ 38,175.

Entonces, ¿dónde te deja eso? Para ser honesto, te deja en un lugar muy similar al que habrías estado con el antiguo X3. Una máquina competente, seguro, y si fue producida por casi cualquier otro fabricante, podría tener sentido. Pero BMW ya tiene el X5 infinitamente superior y por la cantidad de dinero que pagaría por un X3 de primera categoría, seguramente tiene sentido optar por un X5 de baja especificación.

Veredicto

Pero dado que el X3 básico es tan despiadado, ¿realmente quedará satisfecho si ahorra dinero y opta por uno? Quizás, pero una advertencia crucial: el peor de todos los factores sobre el X3 es que el espacio de arranque es mezquino. Realmente te cuesta encontrar todos los elementos esenciales que dos adultos y dos niños necesitan para un descanso de 5 días en Center Parcs.

Y eso es una verdadera decepción porque a pesar de sus múltiples fallas, me gusta mucho el X3, incluso el 2.0d, que probamos. Se siente bien conducir y es divertido. También es inteligente, pero siempre lamentarías el hecho de no gastar unos grandes más en el X5.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
BMW X3 2.0d SE
Motor: diesel common rail de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea
Transmisión: manual de seis velocidades
Velocidad máxima: 123 mph
0-60 mph: 10,2 segundos
Economía: 39.2mpg
Emisiones: 191g / km

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