Revisión del BMW i8: el superdeportivo ecológico

Por que puedes confiar

- Nos cautivó por primera vez el coupé deportivo híbrido de BMW en 2014. Y en algunas de las mejores carreteras que Escocia tiene para ofrecer, nada menos. En aquel entonces, el BMW i8 fue recibido con mucha hipérbole. Dijimos en ese momento: 'En muchos sentidos, [el BMW i8] redefine el formato de superdeportivo de alto rendimiento. Junto con el Tesla Model S, está mirando la vanguardia, y el futuro, de los automóviles '.



Mirando hacia atrás, esa frase nos hace darnos cuenta de lo rápido que se están moviendo las cosas en el sector automotriz. Cuatro años más tarde de repente se siente como mucho tiempo. Desde que el i8 apareció por primera vez en escena, Tesla ha lanzado dos vehículos completamente eléctricos (EV) más y ha mejorado el rendimiento del Modelo S . Mientras tanto, otras marcas siguen apareciendo. Está la increíble nueva Jaguar i-Pace SUV totalmente eléctrico. Audi se unirá a la fiesta con su E-Tron totalmente eléctrico a finales de 2018. Han aparecido nuevas marcas como Polestar, con una promesa de marca totalmente eléctrica. Y las marcas más asequibles y accesibles también se están volviendo eléctricas: desde el Hyundai Kona EV hasta el Nissan Leaf .

El i8 ni siquiera es completamente eléctrico; es un mero híbrido enchufable, pero muy inteligente. En este contexto, ¿el superdeportivo parcialmente eléctrico de BMW, con su serie de actualizaciones para 2018, todavía se siente tan fresco y futurista?





Todavía tengo las miradas

Solo se necesitan unos pocos segundos en compañía de un BMW i8 para apreciar que sigue siendo totalmente diferente a cualquier otra cosa. Desde la tecla digital (algo voluminosa) hasta el estilo aerodinámico en capas, que Podría decirse que solo el Lexus LC se ha acercado todavía a igualar por sus cualidades de vanguardia, es un automóvil completo del que es difícil apartar la vista.

Para entrar en el i8 tienes que sentir el hueco al lado de la puerta, ya que no hay una manija convencional, luego las puertas se abren hacia arriba y hacia adelante, como un Lamborghini o un McLaren. Al igual que el McLaren 720S, debido a que está construido alrededor de una tina de fibra de carbono, el umbral es muy alto y tienes que lanzarte sobre él y luego dejarte caer en el asiento. Hacer una entrada elegante es difícil. Pero todo se suma a la sensación de dramatismo y falta de convención.



Beam Me Up Scotty

El interior del i8 nunca cautivó de la misma manera que el exterior. De hecho, el futurismo siente que probablemente da paso al hermano pequeño. BMW i3 .

La aparamenta dedicada que BMW desarrolló para los autos de la serie i, combinada con la interfaz regular de BMW, ciertamente ya no tiene un gran factor sorpresa. Es bastante agradable y apenas se siente anticuado, pero no es tan diferente a cualquier otro BMW. Lo que significa que el i8 no es tan abiertamente rico en tecnología como un Tesla, ni tan ostentoso o de alta calidad como el último Mercedes. Sin embargo, el nuevo material de las molduras de las puertas y los asientos de color naranja y negro de nuestro auto de prueba ciertamente ayuda a mejorar el ambiente.

A pesar del alto umbral y el túnel alto, hay una cantidad razonable de espacio en la cabina del i8, y una mirada hacia atrás nos recuerda que hay un par de asientos en la parte de atrás, donde los niños pequeños pueden estar felices, o simplemente son útiles. área de equipaje secundaria (que es útil, ya que el área de equipaje real es bastante pequeña, porque comparte espacio con el motor).



Una vez dentro, tendrás que estirar la mano hacia arriba y hacia afuera para bajar la puerta y cerrarla de golpe, luego presionar el botón de encendido y el i8 hace un tipo de ruido der-dum de 'hazme arriba' cuando se trata de vida ... en completo silencio. Bueno, eso es asumiendo que la batería está cargada, por supuesto.

Especificaciones de batería y motor actualizadas

La mayor actualización del BMW i8 2018 es que tiene una batería más grande: la capacidad ha aumentado de 20aH a 35aH, lo que aumenta la autonomía totalmente eléctrica de 23 millas a 34 millas teóricas. Para no quedarse atrás, el motor turbo de gasolina de 3 cilindros del BMW i8 (tomado de Mini, aunque con una revisión pesada) también aumenta de potencia, llevando el total combinado de potencia eléctrica y gasolina a 374 CV.

Para activar el motor de gasolina, mueves la palanca de cambios automática hacia la izquierda, activando el modo deportivo, que activa el motor y hace que los diales se vuelvan rojos (cursi, lo sabemos, pero de alguna manera funciona).

Revisión del Bmw i8 - Imagen de detalles 2

Alternativamente, puede usar el selector de modo de conducción para alternar entre un espectro completo de E-drive (conducción eléctrica pura), modo híbrido (que elige cómo mezclar gasolina y eléctrico) o el modo deportivo de potencia completa (que ejecuta el motor, pero agrega energía eléctrica para aumentar la aceleración).

Lo más atractivo del i8 es deambular por un pueblo o ciudad en completo silencio y sin emisiones con el motor de gasolina apagado. Luego, cuando vea una señal de límite de velocidad nacional, simplemente mueva la palanca de cambios hacia la izquierda y baje el pie, lo que le da vida al pequeño y loco motor turbo de 3 cilindros.

El impulso alucinante

Lo que sucede cuando estás en modo deportivo y conduces con fuerza es un poco alucinante. No porque el i8 sea increíblemente rápido (aunque es bastante rápido: 0-62 mph toma solo 4.4 segundos). O porque el ruido suena como una mezcla de algunas abejas enojadas atrapadas en una lata, un Batimóvil silbante y un 911 al que le faltan tres bujías. O porque se siente ligero y fácil de empujar por la carretera. Es que el i8 logra ser una mezcla de todas estas cosas, a veces todas a la vez, lo que hace que la experiencia de conducción sea una sobrecarga sensorial como ninguna otra.

En un minuto, el i8 se siente como un Porsche 911 ligeramente mejorado artificialmente, gruñendo por la carretera, cortando autos más lentos y rugiendo de esquina a esquina. En esas curvas, se siente como un Lotus Elise grande, porque es liviano (gracias fibra de carbono) y las ruedas son estrechas, por lo que obtienes comentarios y la sensación de que la cosa está delicadamente equilibrada. Luego, si retrocede un poco, se calma y comienza a sentirse como uno de los grandes cupés GT de BMW. Francamente, es un poco extraño y esquizofrénico.

Pero de alguna manera funciona. Es un auto increíblemente genial para estar, no solo porque eres consciente de que todos en la carretera o que estás conduciendo te están mirando (sí, ayudó que nuestro auto fuera naranja), pero también porque tus sentidos se están volviendo más sensibles. entrenamiento que se siente tan diferente a otros autos. De esta manera, el i8 realmente no tiene competidores, porque no hay nada igual.

Sin embargo, el i8 no ha terminado con sus trucos. Porque le permitirá navegar en modo eco y recuperar energía en su batería si lo desea.

Revisión del BMW i8 - Imagen tecnológica 3

BMW también ha mejorado la pantalla de visualización frontal (HUD), creando una versión más orientada a los deportes de motor que se activa en el modo deportivo, similar a lo que se encuentra en los autos de alto rendimiento BMW M.

No tan eco

Si estás pensando que todo esto no suena muy ecológico, entonces tienes razón. Hicimos un promedio de 34 mpg, que en cierto sentido es una economía de combustible bastante pobre. Sin embargo, si comparas eso con las alternativas V6 turbo y V8 que podrías elegir en lugar del i8, y considerando la forma en que manejamos este auto, realmente no es tan malo. La mayor parte de la competencia habría mostrado menos de 20 mpg en circunstancias similares.

Ese es uno de los atractivos del i8: es un automóvil deportivo caro, pero más barato de imponer impuestos, tiene una calificación oficial de emisiones de CO2 baja (42 g / km) y que, si lo carga todas las noches y conduce menos de 30 millas por día, en realidad sería muy asequible para correr. Si lo ejecutara en su negocio como un automóvil de la empresa, terminaría pagando camino menos impuestos que si comprara un Porsche 911.

Más allá de los cambios en la batería y el motor de gasolina, el i8 también está mejor equipado para 2018. Obtienes un sistema estéreo Harman Kardon y faros LED de serie (antes eran opcionales), y BMW ha cambiado el diseño de las ruedas, la ventilación del capó y ha agregado nuevas opciones de acabado interior y color exterior.

Ah, y ahora también puede tener Apple CarPlay, aunque es una opción de £ 235 (que creemos que expira, lista para que la pague nuevamente después de unos años). Pero no hay Android Auto, que BMW no parece pensar que sea algo que sus conductores quieran (¡erróneamente!).

Veredicto

Es fácil argumentar que no debería elegir un BMW i8 sobre ninguno de sus oponentes. Una variante de Tesla 90D o 100D es más rápida y va mucho más lejos solo con electricidad, gracias a su paquete de baterías más grande. Un Porsche 911 es un mejor auto deportivo cuando se conduce a extremos. Y el Lexus LC500 nos ha llamado la atención , preparado como el nuevo chico dramático en la cuadra de Japón que probablemente nunca verá en las carreteras del Reino Unido. Objetivamente, defender el i8, por lo tanto, es difícil.

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Pero el BMW i8 tiene encantos y trucos que te hacen perdonar sus debilidades e ignorar el razonamiento lógico. Este automóvil combina las capacidades y las cualidades estrella de cada uno de los automóviles de los tres competidores mencionados anteriormente. Si solo está preparado para pura diversión EV, nunca vencerá a un Tesla. Si lo que busca es un auto deportivo puro, un 911 es mejor. Pero un i8 combina ambos, lo envuelve en un paquete de estilo salvaje y después de solo unos minutos conduciendo uno es imposible no enamorarse.

La industria automotriz a menudo es criticada por fabricar productos homogéneos que son difíciles de diferenciar y que tienen todos el mismo aspecto. El BMW i8 es lo opuesto a ese enfoque. Es diferente, es extraño, es especial . Tiene esa habilidad única de hacerte sentir bien con la vida y contigo mismo y poner una sonrisa en tu rostro. Y a pesar de no encabezar ninguna tabla de rendimiento o rango, todavía cuenta con números atractivos y útiles en su capacidad de funcionar solo con su batería y también ir rápido cuando lo desee.

Cuatro años después de su lanzamiento, el i8 todavía lo tiene. Todavía se siente futurista. Y dado que la industria automotriz ha entrado en modo de avance rápido mientras tanto, esa es una hazaña impresionante.

Alternativas:

Tesla Model S

Revisión del BMW i8 - imagen alternativa 1

No posee la apariencia deslumbrante o el sentido del drama del i8, pero por el mismo precio que el BMW, puede tener un P100D Model S completamente cargado, con capacidad para siete (bien, cinco de manera realista) y destruiría al BMW en un Carrera de resistencia. El acceso a la red Supercharger de Tesla también es un atractivo importante.

Porsche 911

Revisión del Bmw I8 - Alternativas imagen 2

El imperecedero 911 podría no parecer un rival natural para el BMW. Si buscas patadas ecológicas, busca en otra parte. Pero para ser justos con Porsche, el último modelo de seis cilindros con turbocompresor es capaz de lograr una impresionante economía de combustible dado su rendimiento, mientras que su manejo y dinámica de conducción están en otro planeta. También obtendrá mucho más que un 911 básico por un dinero similar al del i8. Sin embargo, serás invisible.

Lexus LC500h

Revisión del Bmw I8 - Alternativas imagen 3

El chico nuevo de la cuadra. El coupé GT de Lexus se acerca más a igualar al i8 en dos áreas clave: en primer lugar, es el único otro gran coupé deportivo GT que ofrece un tren motriz híbrido (solo en su formato V6 'H') aunque no conectas el Lexus y su el rango eléctrico puro es de metros en lugar de millas; en segundo lugar, tiene la apariencia para competir con el BMW. Lástima que la tecnología a bordo esté tan fuera de foco.

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