Revisión de BMW Serie 1 (118i M Sport, 2020): tecnología tentadora

- Estás viendo el nuevo BMW Serie 1, la tercera generación que lleva este automóvil a una nueva década y más allá. A primera vista probablemente sabías que había algo un poco diferente en este tipo en comparación con las hordas de BMW que has visto en las carreteras; Ah, sí, es la nueva y mejorada parrilla en forma de riñón, que emerge desde el frente con más vigor que cualquier Serie 1 anterior.

Pero eso no es todo. La Serie 1 es ahora más grande que antes, brindando diferentes dinámicas y una sensación más familiar. Además, con un montón de tecnología, que, sin duda, es opcional, así que prepárate para abrir tu billetera, este BMW se siente todo menos un nivel de entrada.

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Diseño completamente nuevo

La última generación de BMW se trata de llevar esa parrilla de riñón a un primer plano. En la Serie 1 que se maneja con un toque más suave que algunos de los vehículos más grandes de BMW, el X7 lo lleva a proporciones de 'dientes de castor', para darle un toque distintivo. A algunos les encantará su modernidad, otros se preguntarán por qué se ha convertido en un punto focal. Preferimos que nos guste en este formato en la Serie 1.

No entraremos demasiado en el meollo de lo que ha cambiado en la Serie 1 de 2020 con respecto a su predecesora. Pero como el automóvil tiene la misma plataforma que el Mini Clubman, ahora tiene tracción delantera (no rueda trasera como sus predecesores), además tiene proporciones ligeramente diferentes, lo que lo hace un poco más ancho y largo que antes. Esa pequeña cantidad de espacio significa un poco más de espacio para las rodillas para todos los pasajeros potenciales, sin que el automóvil se filtre en proporciones exageradas.

La moldura M Sport que ves es el modelo de primer nivel en el paquete, brindando un poco de estilo adicional, junto con un montón de opciones integradas (que de lo contrario se agregarían extras en los modelos que no son M), como espejos eléctricos plegables, iluminación interior extendida, asistente de estacionamiento, control de crucero con frenado activo, faros LED y la pantalla digital del conductor Live Cockpit Plus de 8.8 pulgadas. Es por eso que el precio inicial, a £ 27,230, es £ 3,000 más que el modelo SE de nivel de entrada.

El M Sport agrega algunos extras que no puede encontrar en otros lugares, principalmente asientos deportivos, que no solo se ven mejor, sino que son cómodos y abrazados. También hay un ajuste eléctrico (a través del Comfort Pack 2, £ 1,500) para obtener esa posición perfecta con facilidad. Y el volante M recibe calefacción adicional (también parte de ese Comfort Pack) para mantener las yemas de los dedos calientes contra ese cuero, sin importar el clima.

Como 5 puertas, hay un amplio espacio a bordo para cuatro adultos. No es muy espacioso en la parte trasera, pero el espacio adicional en comparación con los modelos más antiguos marcará la diferencia para aquellos con piernas más largas. Deje caer los asientos y hay un montón de espacio: transportamos una bicicleta de carretera de tamaño completo, con las ruedas puestas, sin problemas. Coloréanos impresionados.

Pilas de tecnología

Hay muchas, muchas más casillas de opciones para marcar además. Muchos de ellos sugerimos también son una buena idea, como los dos paquetes de tecnología (£ 1,500 por pieza, por un total de £ 3,000) que agregan una pantalla de 10.25 pulgadas colocada en el tablero, entre muchas otras características.

Abra la puerta del Serie 1 118i, una vez que haya superado el logotipo de 'BMW' proyectado en el piso desde el lado del conductor (no, en serio), y es esta amplia gama de tecnología la que realmente lo atrae. No solo es un lugar cómodo para estar, es como un mini centro de comando para todas sus necesidades de telefonía, navegación y entretenimiento.

Durante mucho tiempo nos ha impresionado el control de dial de BMW, ubicado en el túnel central, lo que simplifica la entrada con rotación, control de empuje de cuatro direcciones e incluso entrada basada en trazas (para que pueda escribir letras de manera efectiva en la parte superior del teclado sin mirando, por ejemplo). Es una configuración mucho más intuitiva que, digamos, el controlador similar a un mouse que se encuentra en Lexus, o la configuración de Audi enfocada en el control táctil. BMW logra un equilibrio sensato de botones, controlador y pantallas; se siente bien y también se ve bien.

Esa pantalla principal de 10,25 pulgadas no es demasiado alta, por lo que no distrae, y cuenta con un sistema de navegación por satélite de gran éxito con actualizaciones de tráfico en vivo. Demostró su valor muchas veces en nuestras unidades, ahorrándonos entre 20 y 30 minutos a veces, pero en otras, las instrucciones aparentemente claras en la pantalla Live Cockpit Plus de 8.8 pulgadas eran, bueno, simplemente incorrectas (manténgase en los tres carriles correctos , a pesar de necesitar claramente el más a la izquierda, siendo un momento destacado, pero el sistema se cargó rápidamente con la ruta actualizada).

Esa pantalla Live Cockpit Plus se ve muy bien, pero tiene menos opciones de personalización de las que encontrará, por ejemplo, en una configuración de Audi. No es que desee recorrer un millón de opciones diferentes, pero poder segregar más opciones, por ejemplo, navegación por satélite y música, sería una buena adición.

¿Cómo conduce?

Lo diremos desde el principio: que la Serie 1 ahora sea de tracción delantera no va a hacer una gran diferencia para la mayoría de los conductores. Hay suficientes sistemas de control de tracción a bordo para mantenerte en línea recta y estrecha, además, no estás comprando una Serie 1 para dar vueltas en las esquinas de lado, estás comprando una para ir de A a B con comodidad y estilo.

La unidad tiene suficiente fuerza incluso desde el modelo 118i de nivel de entrada, pero este no es un número deportivo mejorado; no lo piense como un Audi RS3 (que podría comprar por aproximadamente lo mismo, más o menos), con un tiempo de 0 a 100 km / h de 8,5 segundos. Puede que eso no se lea especialmente bien, pero cuando necesitas esa pequeña patada extra para adelantar, no hay problema.

Conducir por la autopista es cómodo y tranquilo, aunque el ruido de la carretera aumenta cuando comienzas a empujar más allá de ese límite crítico de velocidad de 70 mph. Sin embargo, no es ensordecedor de ninguna manera, además, con el sistema de sonido Harman / Kardon en este modelo, tiene excelentes delicias de audio en la cabina, que se pueden configurar para que se asienten dinámicamente para una sensación más envolvente.

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De todos los aspectos positivos, en realidad es la caja de cambios manual la que nos parece un poco torpe en su entrega. Es firme y asertivo, eso es seguro, al igual que la suspensión, que en el modo Sport realmente siente esos baches en el estacionamiento. También es posible la configuración individual, seleccionando entre las opciones Confort y Eco presionando un botón en el túnel central. Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

También hay otras pequeñas peculiaridades en la conducción, como el llavero, que ofrece entrada sin llave cuando se encuentra a 2,5 m del vehículo, sin necesidad de presionar ningún botón innecesariamente, lo que nos pareció desconcertante al principio (¿lo bloqueamos? ¿No? ¿Sí? ¿Quizás?), pero me acostumbré después de correr el coche a lo largo de varios cientos de millas durante un largo fin de semana.

El Serie 1 de 2020 se establece como un BMW de nivel de entrada pequeño pero espacioso, cómodo y atractivo. Aunque, en el acabado M Sport, es cualquier cosa menos 'entrada' en cualquier medida: el acabado, la comodidad y el estilo elevan a este automóvil más allá.

El nuevo diseño es más grande que antes, lo que trae consigo practicidad, mientras que el cambio de tracción delantera hará poca o ninguna diferencia para la mayoría de los conductores, quienes apreciarán el espacio adicional de todos modos.

Sin embargo, esos extras opcionales se sumarán rápidamente, por lo que si bien la tecnología es tentadora, coloca a este modelo en el mismo estadio que el Mini Clubman (con el que comparte plataforma), y si quieres algo un poco más pequeño y deportivo, entonces mucho. Hay disponibles opciones de VW y Audi, desde Golf GTi hasta Audi RS3 si lo prefiere.