Revisión de BMW Serie 1 (118i M Sport, 2020): tecnología tentadora

Por que puedes confiar

Esta página se tradujo mediante inteligencia artificial y aprendizaje automático.

- Estás viendo el nuevo BMW Serie 1, la tercera generación que lleva este automóvil a una nueva década y más allá. A primera vista, probablemente sabías que había algo un poco diferente en este tipo en comparación con la masa de BMW que has visto en las carreteras; Ah, sí, esa es la nueva parrilla de riñón mejorada, que aparece desde el frente con más vigor que cualquier Serie 1 anterior.

Pero eso no es todo. La Serie 1 es ahora más grande que antes, trayendo diferentes dinámicas y un ambiente más familiar. Además, con un montón de tecnología, que, sin duda, es opcional, así que prepárate para abrir tu billetera, este BMW se siente todo menos un nivel de entrada.





Nuevo diseño

La última generación de BMW tiene como objetivo llevar esta parrilla a un primer plano. En la Serie 1, que se maneja con un toque Defter, algunos de los vehículos más grandes de BMW, el X7 alcanza proporciones de dientes de castor, para darle un toque distintivo. A algunos les encantará su modernidad, otros se preguntarán por qué se ha convertido en un punto focal. Preferimos que nos guste en este formato en la Serie 1.

No entraremos en la pésima esencia de lo que ha cambiado en la Serie 1 2020 en comparación con su predecesor. Pero dado que el automóvil toma la misma plataforma que el Mini Clubman, ahora es de tracción delantera (no de tracción trasera como sus predecesores), y tiene proporciones ligeramente diferentes, lo que lo hace más ancho y más largo que antes. Esta pequeña cantidad de espacio significa un poco más de espacio para las rodillas para los pasajeros potenciales, sin que el automóvil se filtre en proporciones demasiado grandes.



El acabado M Sport que ves es el modelo superior de la gama en el paquete, lo que aporta un poco más de estilo, así como un montón de opciones integradas (que de otro modo se agregarían en los modelos que no son M), como la potencia. retrovisores plegables, iluminación interior ampliada, ayuda para aparcar, control de crucero con frenado activo, LED y pantalla piloto digital Live Cockpit Plus de 8,8 pulgadas. Es por eso que el precio inicial de £ 27,230 es £ 3,000 más que el modelo SE de nivel de entrada.

¿En qué orden ves las películas de Marvel?

El M Sport agrega extras que no puede encontrar en otros lugares, principalmente asientos deportivos, que no solo se ven mejor, sino que son cómodos y abrazados. Hay un ajuste eléctrico (a través de Comfort Pack 2, £ 1,500) para obtener esa posición perfecta con facilidad. Y el volante M se beneficia de un calentamiento adicional (que también forma parte de este Comfort Pack) para mantener los dedos calientes contra ese cuero, independientemente del clima.

Bmw Serie 1 Revisión 2020 Imagen interior 17

Como un 5 puertas, hay un amplio espacio a bordo para cuatro adultos. No es muy espacioso en la parte trasera, pero el espacio adicional en comparación con los modelos más antiguos marcará la diferencia para aquellos con piernas más largas. Deshazte de los asientos y hay mucho espacio: llevamos una bicicleta de carretera de tamaño completo, con ruedas, no hay problema. Coloréanos impresionados.



Pilas de tecnología

También hay muchas, muchas más opciones de casillas de verificación. Muchos de estos que sugerimos también son una buena idea, como los dos paquetes de tecnología (£ 1,500 por pieza, para un total de £ 3,000) que agregan una pantalla de 10.25 pulgadas colocada en el tablero, entre otras características.

Abra la puerta del Serie 1 118i, una vez que pase el logotipo de BMW proyectado, en el piso del lado del conductor (no, de verdad), y es esta enorme variedad de tecnología lo que realmente lo atrae. No solo es un lugar cómodo para quedarse, sino que es como un mini centro de comando para todas sus necesidades de telefonía, navegación y entretenimiento.

Durante mucho tiempo nos ha impresionado el control de dial de BMW, ubicado en el túnel central, que permite un trabajo de entrada ligero con rotación, control de desplazamiento de cuatro carriles e incluso entrada basada en trazas (para que pueda escribir letras de manera efectiva en la parte superior del teclado sin mirar , por ejemplo). Es una configuración mucho más intuitiva que, digamos, el joystick similar a un mouse que se encuentra en Lexus, o la configuración de Audi con control táctil. BMW logra un equilibrio razonable entre botones, joystick y pantallas; ella se siente bien y se ve bien también.

Esta pantalla principal de 10,25 pulgadas no es demasiado grande, por lo que no distrae y, en su mayor parte, tiene un navegador exitoso con actualizaciones de tráfico en vivo. Ha demostrado su valor varias veces en nuestros registros, a veces ahorrándonos entre 20 y 30 minutos, pero en otras, las instrucciones aparentemente claras en la pantalla Live Cockpit Plus de 8.8 pulgadas eran, bueno, simplemente incorrectas (quédese en los tres de la mano derecha carriles, aunque claramente necesita el más a la izquierda, siendo un destacado, pero luego se cargó rápidamente con la ruta actualizada).

BMW Serie 1 revisión 2020 imagen interior 10

Esta pantalla Live Cockpit Plus se ve muy bien, pero tiene menos opciones de personalización de las que encontraría, por ejemplo, en una configuración de Audi. No es que quieras explorar un millón de opciones diferentes, pero poder separar más opciones, por ejemplo, navegación por satélite y música, sería una buena adición.

¿Cómo rueda?

Lo diremos desde el principio: tener la Serie 1 ahora con tracción delantera no hará una diferencia para la mayoría de los ciclistas. Hay suficientes sistemas de control de tracción a bordo para mantenerte en la línea recta y estrecha, además, no compras una Serie 1 para navegar por las curvas de lado; compras una para ir de A a B con comodidad y estilo.

BMW Serie 1 revisión 2020 imagen interior 5

La unidad tiene suficiente tracción incluso desde el modelo 118i de nivel de entrada, pero no es un número deportivo, no lo piense como un Audi RS3 (que podría comprar más o menos lo mismo, más o menos), con un 0- Tiempo de 62 mph de 8.5 segundos. Puede que no se lea particularmente bien, pero cuando necesitas esa pequeña patada extra para pasar, está bien.

Los cruceros por carretera son cómodos y más calurosos, aunque el ruido de la carretera aumenta a medida que comienza a superar ese límite crítico de velocidad de 70 mph. No es ensordecedor de ninguna manera, pero con el sistema de sonido Harman / Kardon de este modelo, tiene excelentes delicias de audio en la cabina, que pueden ajustarse dinámicamente para una sensación más envolvente.

cuántas películas de Bourne había

De

Todos los aspectos positivos, en realidad es la caja de cambios manual lo que encontramos como un poco torpe en su entrega. Es firme y asertivo, eso es seguro, al igual que la suspensión, que en el modo Sport realmente siente los baches en la velocidad de estacionamiento. También es posible la configuración individual, seleccionando entre las opciones Confort y Eco presionando un botón en el túnel central.

También hay algunas otras pequeñas peculiaridades para el lector, como la llave fobb, que ofrece acceso sin llave a 2,5 m del vehículo, sin necesidad de presionar ningún botón innecesariamente, lo que nos pareció inconveniente al principio (¿lo hemos bloqueado? ¿No? - ¿Sí? ¿Tal vez?), Pero me acostumbré después de correr el coche a lo largo de varios cientos de millas durante un largo fin de semana.

Primeras impresiones

La Serie 1 de 2020 se establece como un BMW de nivel de entrada pequeño pero espacioso, cómodo y atractivo. Aunque, en el modelo M Sport, es todo menos entrada en cualquier medida: el acabado, la comodidad y el estilo elevan a este automóvil más allá.

El nuevo diseño es más grande que antes, lo que agrega practicidad, mientras que el cambio de la tracción delantera hará poca diferencia para la mayoría de los conductores, quienes apreciarán el espacio adicional de todos modos.

Sin embargo, esos extras opcionales se van a sumar rápidamente, por lo que si la tecnología es tentadora, coloca este modelo en el mismo estadio que el Mini Clubman (con el que comparte plataforma), y si quieres algo un poco más pequeño y deportivo , por lo que hay muchas opciones de VW y Audi disponibles, desde el Golf GTi hasta el Audi RS3 si lo prefiere.

Artículos De Interés