Revisión del híbrido enchufable del Audi Q5: ¿un soplo de aire fresco?

Por que puedes confiar

- Audi, que tiene un automóvil eléctrico completo en la carretera, ha cambiado ligeramente de dirección en sus modelos enchufables. Ahora que los coches eléctricos reciben el apodo de e-tron, los híbridos enchufables vuelven a llevar una 'e' al final de su nombre.



Tome el Audi Q5 55 TFSI e como ejemplo. La adición de la 'e' al final del nombre lo diferencia de un Q5 normal, lo que significa que es un modelo híbrido enchufable. Según la estrategia de nomenclatura bastante reciente de Audi, el '55' indica que este modelo está a la par, en términos de rendimiento, con otros modelos 55, que podrían ser el e-tron (disponible como 55) o un diésel, por lo que la experiencia cuando te deslizas al volante debe ser similar.

Ese es el enfoque de Audi: sus autos son Audi primero, y lo más importante es que cumple con las expectativas de lo que espera que sea un Audi. Entonces, ¿cómo está el Q5 PHEV a la altura de la facturación?





Un Q5, solo híbrido

Basta un vistazo para saber que estás mirando el Audi Q5. Sentado en ese segmento de SUV de tamaño mediano, es más accesible que el vasto Q7 y mucho más conveniente que el Q3 en términos de espacio práctico.

Imagen de revisión 6 del híbrido enchufable del Audi Q5

Cuando el Q5 lanzado por primera vez no estábamos totalmente convencidos del diseño. De alguna manera, es casi como un modelo a escala para el diseño de SUV de Audi y con modelos hermanos de marcas como VW ( the Tiguan ) y Seat (el Tarraco), no hay una gran cantidad que haga que el Q5 se destaque del exterior.



Hemos visto un ligero cambio en las líneas con el Q2, la adición del Q3 Sportback y el Audi e-tron Sportback entrante, lo que nos sugiere que no estamos solos en pensar que el Q5 tiene un diseño un poco seguro. .

Fue con algo de alegría que tomamos el modelo 'Turbo Blue', algo un poco más distintivo en la carretera, con ese color realmente resaltando las arrugas en la carrocería de este automóvil, que de otra manera serían demasiado fáciles de pasar por alto.

Audi Q5 Plug-in Hybrid Review imagen 31

Hay poco que identifique al Q5 e como un híbrido, salvo la cubierta adicional para acceder a la toma de carga en el cuarto trasero izquierdo. De lo contrario, para todos los efectos, este es el mismo Q5 que obtendrá si opta por gasolina o diésel.



Un interior de calidad, pero una generación por detrás

No es de extrañar que el interior sea de alta calidad. Después de todo, eso es lo que espera de Audi, y dónde busca esta marca para diferenciarse de las otras que mencionamos dentro de la familia VW. Es un poco más refinado, un poco más silencioso y sofisticado.

La moldura S line, la más popular entre los compradores del Reino Unido, le da un aire deportivo al interior. También es el punto de partida más bajo para el híbrido Q5 (aquí no hay Sport), lo que significa que es un poco más caro de forma predeterminada.

Imagen 22 de revisión híbrida enchufable del Audi Q5

Pero lo que también encontrará es que este interior también se adhiere a un diseño anterior: no hay MMI de doble pantalla aquí. Los modelos recientes han visto dos pantallas integradas en el tablero y una reducción en la cantidad de botones, algo que el Q5 pierde. Si bien este modelo de Audi tecnológicamente avanzado se inclina hacia el futuro, la tecnología interior no es la última que ofrece Audi. Sospechamos que eso podría llegar a través de un lavado de cara al Q5 en algún momento en el futuro cercano.

Esa posición interior corta en ambos sentidos: si bien Audi ha estado impulsando su nueva disposición de pantalla dual en varios automóviles, en realidad no se pierde nada aquí. Sigue siendo la interfaz MMI muy competente combinada con la cabina virtual de Audi, con soporte para Android Auto o Apple CarPlay , y todas las mismas funciones ofrecidas.

Lo que no obtiene es el mismo nivel de personalización de pantalla que ofrecen los modelos más nuevos, incluso si las habilidades básicas son esencialmente las mismas. Al mismo tiempo, siempre hemos sentido que la entrada de texto era más fácil en este sistema que en los modelos más nuevos enfocados al tacto. Aquí, por ejemplo, hay un bloc de notas en el que puede garabatear letras, apoyando la palma de la mano en el selector de conducción, para que pueda hacer esto sin mirar la pantalla; garabatear en la pantalla táctil de los automóviles más nuevos de Audi cuando se encuentran en carreteras con baches puede ser más complicado. difícil.

Imagen de revisión 23 del híbrido enchufable del Audi Q5

Los asientos deportivos tapizados en cuero también son estándar, y lo que te sorprende del interior es la comodidad y la tranquilidad. Puede estar sentado detrás de un motor de gasolina de 2 litros, pero apenas lo sabría, por silencioso y refinado que es. Hay un montón de amortiguación de ruido y suficiente espacio en la parte trasera también para los pasajeros.

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Sin embargo, pierdes espacio de arranque. Con la batería metida en el piso del maletero, encontrará menos espacio como resultado, así como una bolsa considerable para los cables. Sin embargo, el verdadero impacto está en el tanque de combustible, de 70 litros a 54, lo que en última instancia conlleva la verdadera compensación al elegir un híbrido enchufable : rango práctico.

Rendimiento y alcance híbridos

El Audi Q5 TSFI23e viene en dos versiones: el 50 y el 55. Ambos tienen un motor de gasolina de 2 litros, pero tienen 299PS y 367PS respectivamente, por lo que hay un ligero aumento de potencia para el 55. Ambos modelos tienen una batería de 14,1kWh, lo cual es bueno para aproximadamente 26 millas de conducción eléctrica.

Esta batería se puede cargar a través de la toma de carga externa, que es un tipo 2 convencional, tan ampliamente compatible con cargadores públicos. No admite velocidades de carga más rápidas: está limitado a 7,4 kW, diseñado para cargarse en casa con una caja de pared. Eso es lo que pasa con los híbridos enchufables: la energía de la batería realmente hace muy poco por usted en viajes más largos y cargarla mientras toma un café como lo haría con un EV completo no le proporcionará suficiente carga para que valga la pena su tiempo.

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En cambio, la energía de la batería solo es realmente beneficiosa para aquellos que realizan mucha conducción urbana con paradas y arranques, donde la regeneración ayuda a garantizar que no se desperdicie energía al frenar, al tiempo que le brinda esa autonomía sin necesidad del motor de gasolina en absoluto. De manera realista, puede correr al supermercado o hacer la recogida en la escuela con cero emisiones del tubo de escape, pero el tamaño y el peso del Q5 realmente no funcionan a su favor si se preocupa por el medio ambiente: hay híbridos enchufables eso le dará un poco más de alcance, si no la sensación premium.

Puede seleccionar el modo EV (si tiene suficiente carga) y hacer funcionar el automóvil hasta que se agote la batería, momento en el que cambiará a gasolina únicamente, o puede hacer que el automóvil administre el uso de la batería y el motor (que es la posición predeterminada). Finalmente, puede optar por conservar la batería, que está diseñada para permitirle conducir una distancia más larga, luego cambiar a la batería tal vez para acercarse a su destino de manera silenciosa y limpia, todo de manera sigilosa.

El alcance de 26 millas suena cierto, pero su duración dependerá de cómo conduzca. Úselo de manera conservadora con mucho frenado y lo hará bien. Ponga el pie en la autopista en modo EV y esencialmente se evaporará. El rango que se le presenta cambia según su estilo de conducción reciente.

Imagen 20 de revisión híbrida enchufable del Audi Q5

Audi usa una colección completa de datos para verter en el sistema de regeneración y le dará retroalimentación a través del acelerador con un par de toques debajo de su pie, sugiriendo que despegue en lugar de correr más cerca de ese cruce y frenar de golpe. Si eres un conductor eficiente, es posible que nunca sientas estas señales, pero puedes estar seguro de que el Q5 está trabajando duro en segundo plano para hacer que la regeneración sea lo más efectiva posible.

Para aquellos que conducen distancias más largas, se sentirá el tanque de combustible de menor capacidad, ya que el rango general de este automóvil es de alrededor de 350 millas. Eso no es raro para los híbridos y los guerreros de la carretera sin duda verán que el diésel es mejor por costos más bajos y una mayor autonomía; Si bien el rango del Q5 e no es el más largo, es probable que sean las exenciones de impuestos que vienen con este automóvil lo que lo hace más atractivo.

Con todo eso fuera del camino, el Audi Q5 55e es realmente muy divertido de conducir. Hemos mencionado la sofisticación y la tranquilidad que ofrece y realmente es una unidad de calidad. Este no es el SUV más deportivo, pero es lo suficientemente deportivo como para ser atractivo, con el sistema inteligente Quattro de Audi que le brinda la seguridad de la tracción total cuando y cuando sea necesario.

Imagen de revisión 2 del híbrido enchufable del Audi Q5

Conduzca de manera conservadora y obtendrá alrededor de 40 mpg en recorridos más largos, pero si necesita usar el motor para recorridos más cortos, se verá afectado. El mayor beneficio, por supuesto, proviene de tener esa carga completa en la batería en esos viajes cortos. Con eso, encontrará que elimina el tipo de conducción menos eficiente para un SUV: viajes cortos de parada y arranque con el motor frío.

Veredicto

Los conductores híbridos se dividen en dos categorías: los que buscan la exención de impuestos y los que quieren aprovechar la conducción libre de emisiones en distancias cortas. Si tiene la suerte de tener el dinero en efectivo para tener un Q5 como auto administrado por la escuela, entonces estará bombeando menos del tubo de escape que si comprara un diésel.

Como se trata de un Audi, no hay compromiso en el rendimiento, la comodidad o los extras que desee elegir, que, al igual que el híbrido enchufable Range Rover Sport, atraerán a aquellos que quieren un Audi primero y los beneficios híbridos en segundo lugar.

Y eso le dice todo lo que necesita saber sobre el Audi Q5 e: si está comprando con la cabeza, irá y comprará el Outlander PHEV, pero si realmente quiere un Audi, entonces, bueno, no busque más. ..

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