Audi A3 (2016) primer manejo: gloria de la cabina virtual

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- El Audi A3 ha tenido un lavado de cara después de su debut en 2012, presentando un aspecto más fresco al automóvil más vendido de Audi en el Reino Unido. Sentado en el competitivo segmento C, el Audi A3 ha mantenido a raya a la competencia de su compañero estable el VW Golf, defendiéndose del Ford Focus más barato y de una gama cada vez más diversa de pequeños rivales de BMW y Mercedes, entre muchos otros.



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Ofreciendo una gama de estilos de carrocería, que abarcan Sportback (5 puertas), 3 puertas, Cabriolet, Berlina, así como e-Tron y las versiones calientes S, no hay escasez de atractivo u opciones para el Audi A3. Con la revisión de 2016, hay 127 configuraciones diferentes según Audi y no, no hemos intentado contarlas.

El Sportback, como lo llama Audi, es donde todo comienza y el modelo que es el más común. Con esto listo para entrar en 2016, ¿qué ha cambiado para el nuevo Audi A3?





Audi A3 (2016): diseño renovado

Desde el exterior, gran parte de la carrocería del Audi A3 Sportback sigue siendo la misma. Este ya es un automóvil que ofrece una variedad de opciones a medida que pasa de un modelo a otro, pero el gran cambio aquí está en torno a la parrilla delantera y las luces.

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La nariz se acentúa con el divisor frontal, luego forma una sonrisa apretada alrededor de esa rejilla abierta. Audi se ha vuelto cada vez más agresivo en sus diseños y la carrocería estándar en la parte delantera del nuevo A3 transmite este mensaje. Aunque el capó y los lados tienen el mismo aspecto, los detalles han cambiado alrededor de los bordes frontales para marcar una diferencia notable.



Pero la mayoría probablemente se sentirá atraída por las luces. Más ajustado, con un corte en la parte inferior, el A3 ahora viene con LED o Xenon de serie, con luces LED Matrix inteligentes de Audi como opción. El SE de nivel de entrada tiene faros de xenón con luces de circulación diurna LED, mientras que la línea S, que a menudo es la opción de acabado más popular, viene con luces delanteras y traseras LED, así como iluminación interior LED.

Este es en gran medida el A3 que conoces y amas, pero con un estilo un poco más agresivo. En un sentido, eso no es malo, pero en otro sentido, no es una gran desviación del auto que lo precedió.

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Audi A3 (2016): impulsos tecnológicos

Además de ofrecerle un automóvil un poco más atractivo, uno de los grandes cambios es impulsar las ofertas tecnológicas del A3. Hemos visto aparecer muchas nuevas tecnologías en la familia Audi en los últimos años y el A3 no se pierde. Aquí es donde se vuelve emocionante para mucha gente, porque es posible que haya pensado que la cabina virtual, la pantalla del conductor completamente digital, estaba fuera de su rango de precios o en un automóvil que no era práctico para usted.



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Ahora es una opción en el A3, pero no viene de serie. Para obtener la cabina virtual, tendrá que optar por el Technology Pack Advanced a £ 1395, y eso solo está disponible en los modelos de acabado Sport y S line. La configuración más barata con la cabina virtual, por lo tanto, es un poco menos de £ 23k, en comparación con el precio inicial de menos de £ 20k ​​para el nuevo A3. Pero creemos que es un precio que vale la pena pagar.

La adición de la cabina virtual lo lleva gritando hacia el futuro y podría decirse que es una inversión que vale la pena, porque también obtiene la navegación con MMI Touch y la caja del teléfono con carga inalámbrica, lo que le brinda un lugar para guardar su teléfono para una recepción mejorada. Y sin esta maravilla digital, quizás haya menos de qué emocionarse con el nuevo A3, ya que todo es territorio familiar.

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La gran venta de la cabina virtual es poder cambiar la vista presionando un botón en ese volante de nuevo diseño, para que pueda tener un mapeo de pantalla completa, lo cual es realmente glorioso. Diseñada pensando en el conductor, la cabina virtual facilita el cambio entre las principales vistas (información del automóvil, música, llamadas y mapas) y obtiene la información que desea sin apartar la vista de la carretera.

La adición de la cabina virtual plantea la cuestión de si la pantalla emergente central es necesaria, y los autos como el Audi TT demuestran que puede vivir sin ella, para un diseño general más limpio del tablero. Sin embargo, una de las actualizaciones estándar para el A3 es que el sistema MMI es compatible con Apple CarPlay y Android Auto a través de la interfaz del teléfono inteligente de Audi.

Hemos echado un vistazo Android Auto por separado , pero es una gran actualización para los usuarios de teléfonos Android, ya que simplemente tiene que conectarlo al puerto USB y su dispositivo esclavizará esa pantalla central, ofreciéndole una variedad de funciones: mapas, notificaciones, control por voz, música y llamadas.

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Claro, Android Auto o Apple CarPlay duplican algunas de las funciones existentes del automóvil, ya que el A3 viene con Bluetooth de serie, pero si desea conectarse a través de su teléfono, ahora es una opción para todos.

acertijos y las respuestas

Con una cabina virtual para el conductor y su teléfono inteligente conectado para entretenimiento a través de servicios como Spotify, el Audi A3 realmente abraza el futuro y conducir con ambos es maravilloso. Usando el mapeo de pantalla completa de Audi, pero los controles de voz de Google para obtener un informe en su calendario o responder en voz alta a sus mensajes a través de Android Auto, es la configuración de ensueño de un fanático de la tecnología.

Audi A3 (2016): en la carretera, con nuevas opciones de motor

Aunque el diseño interior es prácticamente el mismo, aparte de un nuevo volante y controles MMI renovados, la calidad del interior del A3 ha resistido la prueba del tiempo, aunque poco ha cambiado en los últimos años. Al fusionar plásticos suaves al tacto con cuero y muchas opciones para ascensores interiores, no hay falta de calidad y probablemente elegiríamos este interior en lugar de la alternativa VW Golf, que ofrece muchas opciones similares, pero generalmente es la opción más asequible.

Al igual que el nuevo VW Golf, la opción de nivel de entrada para el Audi A3 es un motor de gasolina de tres cilindros TFSI de 1.0 litros. Este es el motor que le da al nuevo A3 su punto de entrada de £ 19k, para el cual obtienes 115PS, y Audi dice que obtendrás más de 60mpg. Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar este motor, pero sospechamos que será muy parecido a la versión Golf que hemos conducido, una elección natural para quienes lo usan para conducir en la ciudad o en la ciudad.

Luego está un nuevo motor TFSI de 1.4 litros que ofrece 150 CV y ​​tecnología de cilindros bajo demanda, nuevamente diseñado para brindarle eficiencia en carga baja, que también reclama más de 60 mpg, pero ofrece 150 CV cuando pone el pie en el suelo. Hemos experimentado cilindros a pedido en otros modelos de Audi, como el S7, por ejemplo, y generalmente está diseñado para hacer que los motores grandes sean más económicos, por lo que es una adición interesante a un motor que es bastante pequeño.

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Descubrimos que la caja de cambios del S tronic podría ser un poco lenta para responder si no está en el modo de conducción dinámica, por lo que es posible que prefiera el manual para un poco más de satisfacción y control de respuesta, de lo contrario, podría encontrar las cosas un poco aburridas, con un movimiento esponjoso. , si conduce en los modos eco o confort. Futuros coches eléctricos: próximos coches a batería que estarán en las carreteras en los próximos 5 años PorChris Hall· 31 de agosto de 2021

Nuestro auto de prueba, que se muestra aquí, fue el TDI de 2.0 litros y 150 CV. Este motor es una especie de incondicional de VAG (ignorando todas las controversias sobre el diésel) y ha sido la elección natural para muchos que pasan su tiempo navegando por las autopistas. Junto con la caja manual de 6 velocidades, ofrece mucha potencia y una buena respuesta. Evita ser demasiado ruidoso y en nuestro auto de prueba, reclamó un promedio en el mundo real de alrededor de 53 mpg, en comparación con los 65 mpg reclamados de las cifras de Audi, que es bastante bueno en nuestros libros.

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Uno de los problemas que ha afectado al A3 ha sido la suspensión deportiva estándar en algunos modelos, porque brinda una conducción más firme de lo que muchos quizás desearían. Sí, el A3 disfruta de una postura deportiva, pero a veces quieres un andar más suave y tolerante. Como antes, puede optar por no usar la suspensión deportiva para la 'suspensión dinámica' estándar, y es una opción gratuita para degradar, y vale la pena probar ambas para adaptarse a la sensación que desea.

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El resultado es un automóvil cómodo con excelentes asientos en la parte delantera que brindan mucho espacio y suficiente espacio para que quepan adultos en la parte trasera, aunque aquellos con piernas más largas sentirán el apretón. El espacio del maletero también es generoso con 380 litros.

En definitiva, el Audi A3 es un lugar encantador para estar. Lo mismo ocurre con el VW Golf, que no es una sorpresa y donde el VW podría atraer un poco más a su billetera, el Audi trae consigo esa marca premium. Pero esta es en gran medida la historia de la versión anterior de este automóvil, y en lo que respecta a la conducción, muy poco ha cambiado.

En el nuevo A3, sin embargo, creemos que la cabina virtual es una opción atractiva, porque si puede estirar a unos pocos miles más, obtendrá un sistema sofisticado que es un poco más divertido que antes.

Audi A3 (2016): conducción autónoma

La conducción autónoma es en gran medida la palabra de moda de 2016. Aunque ese título podría venderlo un poco en exceso, hay una variedad de opciones en el A3 que brindan asistencia al conductor, una forma más segura de nombrar estas cosas, dado el piloto automático un poco exagerado 'posicionamiento por el que Tesla ha optado.

Muchos de los sistemas de asistencia han estado disponibles anteriormente en los autos más grandes de Audi, pero, al igual que con algunas de las otras tecnologías, hay una amplia gama de opciones para este popular modelo. En primer lugar, el control de crucero es estándar, con control de crucero adaptativo como opción (£ 475). Esto no solo cambia su velocidad, sino que lo detendrá por completo y comenzará a conducir nuevamente, si tiene la caja de cambios S tronic. El mismo radar que administra este sistema también lo alertará sobre posibles colisiones de vehículos o peatones, y frenará por usted o aumentará la fuerza de frenado por usted.

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Sin embargo, ahora hay opciones para mucho más: la asistencia lateral y la asistencia de carril le advertirán si está a punto de interponerse en el camino de otro automóvil, así como también asistirá suavemente la dirección si se está desviando de su carril. También hay asistencia para atascos de tráfico que combinará todas estas tecnologías para controlar la posición del automóvil en el tráfico lento. También hay un sistema de tráfico cruzado que lo alertará sobre un automóvil que podría estar pasando mientras está dando marcha atrás a una carretera.

Por último, está la asistencia de estacionamiento, un sistema que detectará el espacio de estacionamiento apropiado y se encargará de la dirección, mientras que usted solo se ocupará de la potencia y el frenado.

Aunque esto no es una conducción completamente autónoma, no hay duda de que el conductor tiene el control del automóvil en gran medida, todas las piezas del automóvil sin conductor están aquí, algo que hemos visto funcionar para una autonomía total en el automóvil de prueba de conducción pilotado por Audi. .

Primeras impresiones

El nuevo Audi A3 podría ser solo un pequeño lavado de cara en este modelo Sportback, pero las opciones adicionales fortalecen un automóvil que ya tenía un desempeño atractivo. Hay más opciones de motor, con ese 1 litro bajando el precio por debajo de £ 20,000, luego las opciones 1.4 y 2.0 en gasolina, y las opciones 1.6 y 2.0 TDI también.

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Las opciones de tecnología adicionales significan que el A3 no se pierde las características que Audi ha introducido en sus autos más grandes. Ya sea para una mayor seguridad a través de la asistencia al conductor, entretenimiento desde su teléfono inteligente conectado o esa maravillosa cabina virtual, el Audi A3 está gloriosamente equipado con opciones.

Eso hará que el precio se dispare si está demasiado entusiasmado con marcar las casillas, pero quizás lo más importante, incluso sin las opciones, el Audi A3 le brinda una experiencia de conducción sofisticada, que sigue siendo una de las más agradables de su clase.

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